全球首条智轨运营线在宜宾开通 坐上它一路绿灯

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2019年12月05日 10:39      来源:四川观察

12月5日,全球首条智能轨道快运系统运营线在宜宾开通运行,这条可以像普通车辆一样,开在马路上的电车,到底是一种怎样的全新公共交通方式?

智能轨道快运系统简称智轨,这条全球首次投入商用的智轨线路全长17.7公里,设16站,平均每站间距1.1公里,从宜宾临港经开区智轨产业园站到成贵高铁宜宾西站

智轨车厢通常3节编为一组,最大载客量307人,最高时速可达70公里。开通当月市民可免费乘坐,下月起采取阶梯计价方式,起步2元,封顶4元

宜宾智轨T1初期全天运行95对,高峰期10分钟一对,非高峰期15分钟一对,随着成贵高铁的客流量增加,运力将随时调整上浮,解决大客流量的交通接驳问题,最大限度的满足市民出行需求。

全长32米长的智轨电车,仿佛是一辆从地下开到路面的地铁,但却并不行驶在传统的钢轨轨道上,而是始终沿着普通城市道路,地面上画的白色虚拟轨道线前进。这主要依靠的是“智轨”的核心技术——虚拟轨道跟随技术

智轨列车会通过车载传感器,自动识别路面上的虚拟道路线,将采集到的信号传递到车辆的控制系统,计算出车辆牵引、制动、转向数据,确保智轨精准行驶在每一条定制的“虚拟轨道”上,从而实现车辆的自动循迹驾驶。

“智轨”和地铁一样以电力作为动力,零排放、无污染,所使用的磷酸铁锂电池是一种超级电容,首末站台就是一个充电点,列车进站之后充电10分钟就可以跑25公里。同时,智轨列车采用类似高铁的双车头设计,省却了掉头的麻烦

这么智能的智轨列车,你是不是好奇司机师傅是怎么工作的呢?记者获准进入驾驶室看到,司机仅需在出发时按下操作盘上的启动和自动循迹按钮,此后全程无需触碰驾驶盘,基本属于“无人驾驶”状态

而在遇到各类突发情况,比如社会车辆占用智轨车道、车祸等,即可采用人工驾驶。换句话说,车内的驾驶员,其实更多的是充当“监督员”的作用。

智轨的智能不止于此,继续上干货,乘客坐上智轨,能享受一路绿灯的畅快。智轨车内集成了一套信号优先系统,可以和交通信号灯进行联网对接,当运行到交通路口时会提前发送信号给交通信号灯,因为无缝对接,所以一路绿灯,从而提高智轨的运行速度,至少比普通公交车车速要提高25%以上

当前,我国地铁造价约为每公里5—8亿元,现代有轨电车线路造价约为每公里1.5-2亿,而一条智轨运行线的建设成本,仅为每公里5000万,并且建设周期只有一年,这也让“宜宾造”智轨产业的市场前景无限广阔。

根据规划,宜宾智轨产业面向全国,走向一带一路,预计2020年底,将达到新造100列+大修50列的产能,包括工艺研发、整车组装、零部件生产、维保等。到2021年,将带动全产业链实现产值100亿元,到2025年累计实现产值300亿元。

编辑:孙慧雯

责任编辑:何佳昕

值班主任:何静

来源:四川观察
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