为试运营铺路 成都轨道交通6号线三期高瓦斯暗挖隧道贯通

手机浏览
2019年05月24日 18:06      来源:看度新闻

2019年5月24日15时16分,随着成都轨道交通6号线三期工程麓山大道站—沈阳路站区间暗挖段顺利贯通。至此,6号线三期高瓦斯暗挖隧道全部贯通,为快速推进后续工程建设奠定了坚实基础。

施工现场 图据地铁建设公司

国家级新区的轨道交通“骨干线”

成都轨道交通6号线三期工程起于观东站(不含),途经高新区、天府新区、至双流区,整体呈“L”型走向,止于兰家沟站(含),全长约22.08公里,全线设站18座(含已在建西博城站),均为地下敷设。6号线三期工程作为6号线一二期工程的延伸线,串联了天府新区核心地块与1、5、18号线。该线路不仅是天府新区“骨干线”,同时还与1、5号线一同加密中心城区与天府新区的纵向联系,对践行“南拓”具有重要意义。

高瓦斯隧道位于天府新区核心区 施工难度大

6号线三期工程区间线路贯穿苏码头构造及其油气田主要发育区,并受到盐井沟构造和龙泉山构造三大湾气田的影响,整体受到浅层天然气危害。其中,蒲草塘站—昌公堰站区间范围主要穿越苏码头构造核部及断裂带,临近油气田高产井和地面气苗分布区,详勘检测油气钻孔显示区段内甲烷含量在0—65000PPm之间,部分达到天然气燃爆极限,多个详勘钻孔显示甲烷日增量超过15000ppm,属于高瓦斯区段,区段内共设高瓦斯暗挖隧道6段,左线总长为1735.39米,右线总长为1794.13米,施工组织管理难度极大,是全线的控制性工程。

隧道 图据地铁建设公司

成都轨道建设管理有限公司(以下简称建设公司)紧紧围绕该线路总体工程筹划,精心组织、科学策划、严格管理,积极协调,加强与参建各方联动,采取了一系列行之有效的保证措施,确保全线各项建设任务稳步推进。

“明挖+暗挖”设计、设备改良保证施工安全

针对6号线三期局部高瓦斯区段,建设公司带领参建各方深入一线,通过实地考察区间走向、区间上方地形地貌及沿线穿越建构筑物等实际情况,经过多次论证后确定了“明挖+暗挖”相结合的方案,将高瓦斯区段划分成了5段明挖及6段暗挖区间,通过“明暗”结合的方式减少暗挖施工长度,从设计源头上降低了高瓦斯暗挖隧道施工的安全风险。

施工现场 图据地铁建设公司

高瓦斯暗挖作为全线的重难点,其具有工程风险高、难度大的特点。建设公司为确保施工安全,组织修订完善了《瓦斯隧道瓦斯防控管理制度》等数十项安全管理规章制度及安全操作规程,并从瓦斯隧道施工机械设备改装、隧道通风、瓦斯监控检测等方面作了大量充分的准备工作。

采用隧道监测及动态化信息化施工 克服多项施工难题

针对6号线三期工程各项重难点,尤其是高瓦斯暗挖隧道施工,建设公司严守安全红线,在施工管理过程中通过进洞前核验、过程中分析、贯通前总结的方式紧盯高瓦斯暗挖隧道管理,严格落实“一炮三检制”、“三人联锁放炮制”、“洞内动火审批”等各项制度要求。隧道监测及动态化信息化施工是过程管控的一个重点内容,采取人工检测和自动监测相结合的方式对隧道内瓦斯浓度进行全天候无间断监控,并严查施工设备防爆改装、瓦电闭锁、风电闭锁、门禁管理等防控重点,将安全管控要点逐一落实到位。同时,通过严守材料进场验收、隐蔽工程验收、隧道开挖支护测量等多个重点环节,确保暗挖隧道质量目标落实到位,紧抓工程质量提升工作。

瓦斯监控中心 图据地铁建设公司

针对全线高瓦斯暗挖隧道周边环境复杂,隧道施工过程中穿越岩层破碎带、建筑物、城市主干道这一情况。建设公司与各参建单位在克服隧道高瓦斯风险的前提下,做实超前地质预报工作,遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针,先后克服了岩层破碎带开挖软弱围岩条件下开挖等困难,有效解决了在暗挖隧道内建筑物桩基托换等难题,提高作业工效,保证了全线高瓦斯区段高效推进。

全线高瓦斯隧道的贯通为6号线三期工程实现高标准开通试运营迈出一大步。后续建设公司将持续严控安全质量红线,细化各项工作和节点安排,合理组织,科学统筹,确保6号线三期安全优质高效推进施工,为国家级新区建设加推助。

看度记者:李磊、郎巍

编辑:张静雯、叶升芃

来源:看度新闻
相关热词搜索:6号线    高瓦斯暗挖隧道    

相关新闻

0 条评论 手机发评论

评论