成都轨道交通第四期建设规划项目首台盾构机吊装下井

来源:看度新闻 2020年03月31日 20:11

成都轨道交通建设又迎来一个振奋人心的消息,19号线二期工程首台盾构机开始吊装下井了!这是成都轨道交通第四期建设规划项目中首台下井组装的盾构机,也是2020年成都轨道交通第一台即将开始地下掘进的盾构机。

成都市城市轨道交通第四期建设规划由8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期工程8个项目组成,线路总长约176公里。其中轨道交通19号线二期工程线路起于九江北站,止于天府新站,线路长约42.87公里,设车站12座,停车场1座。19号线二期将构建成都双流国际机场和天府国际机场之间的快速联系,为“两场一体”运行模式创造条件,形成由天府新区核心区向西辐射双流、温江的快线通道,对于成都打造国际性综合交通枢纽具有重大意义。

“地下蛟龙”重现蓉城

您能想象吗?成都轨道交通建设最高峰时期有172台盾构机在地下同时作业,犹如上百条“蛟龙”在地下穿梭。

随着前三期建设规划线路的陆续开通和洞通,这些“钢铁巨无霸”们也陆续“功成身退”,而此次19号线二期工程首台盾构吊装下井又让“地下蛟龙”重现蓉城。

一起听听首秀登场的“弘远6号”的自我介绍吧

嗨,大家好,我是“弘远6号”,你可以叫我小六。别看我排行小,我的个头可不小。我身长107米,总重约1081.5吨,总功率3500千瓦。我的刀盘直径就有8.58米呢,是真正的盾构机“巨无霸”。特别骄傲,我完全是由中国独立设计制造的超大直径土压平衡盾构机。对啦!在19号线二期工程,我将和我的31位兄弟姐妹一起参与建设。你是不还想问我为什么变得更大了?敲黑板啦,加大地铁区间断面面积可有效降低列车行驶阻力30%以上,更加节能,你坐起也更巴适了。隧道直径越来越大,列车速度越来越快,你我之间的距离越来越小!比心~

小六始发前都有哪些准备工作要做呢?

在我下井前,首先需要进行吊装平台施工、500吨履带吊进场及组装、盾构机台车部件分块运输进场及分节地面组装等一系列准备工作。准备工作全部完成后,按照从6号台车到1号台车、连接桥、螺旋机、盾构机前盾、中盾、刀盘、尾盾的顺序依次完成下井组装。

盾构机下井组装完成后,还有重要的连接调试需要做,主要进行后配套台车与盾构主机、盾构机各电气、液压、循环水等系统管路连接,连接完成后开始整机通电调试。当盾构机整机调试完成,其他生产配套建设、安装完成后,我就可以出发啦!

第四期建设规划项目还有什么亮点呢?来看看吧!

做精做细方案优化施工成都轨道交通集团有限公司及其下属的成都轨道建设管理有限公司(以下简称建设公司)在充分总结前三期建设规划经验的基础上,结合第四期建设规划中的新标准、新要求,深入研究设计和施工方案,高效有序推进现场生产组织,为轨道交通第四轮建设规划快速开篇创造良好条件。

信息化手段抓好安全第四期建设规划项目启动伊始,施工现场就已全面迈入信息化管理时代。建设公司以“互联网+”的管理理念,充分利用“成都市智慧工地平台”、“智慧管理系统”、“安全管控风险平台”等信息化手段,以人员实名录入、人脸识别、扬尘在线监控、现场作业面监控等科技手段,全面实现远程全覆盖、全实时、可人机对话等功能,为安全管理上台阶奠定坚实基础。

前置管理更高更严在第四轮建设规划项目启动后,现场管理将严格落实轨道集团标准化管理要求,并将新标准延伸到前期设计、占道打围、管线迁改、开挖支护、结构施工、退围还道等每一个环节中,展现成都轨道交通良好形象。

目前,19号线二期工程11座车站均已打围,8个车站正在进行土方开挖,其余打围站点正在进行管线迁改等前期工作。第四期建设规划的10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期5个项目正安全高效推进前期及土建施工。8号线二期、27号线一期、30号线一期3个项目即将开工。建设规模位居全国前列。

首台盾构机的吊装下井,不仅吹响了成都轨道交通第四期建设规划盾构施工的第一声号角,更标志着全体建设者又踏上了新的奋斗征程,我们将砥砺前行,书写更加辉煌的轨道交通建设新篇章。

看度记者:林铎

版面编辑:何佳昕

责任编辑:张琴

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