10月2日，在成都局集团有限公司成都电务段管内宝成线上，该段党员首席工程师邓发明正积极开展联锁设备隐患排查和处置工作，为确保信号设备的安全稳定忙碌着。

铁路信号是列车的“眼睛”，地面信号机向司机提供视觉信号作为行车凭证，信号机故障会极大的影响运输效率。而信号机故障常规处置方法是需要持续开放信号来查找故障点，对于行车繁忙的枢纽车站（如成都东站），会极大的影响其他股道的接发列车及调车作业，这样极有可能造成故障处置时间延长，特别是遇上国庆假期，很可能影响到旅客的出行。

而邓发明是一位富有创新精神的工程师，牵头处置过400多起信号设备疑难故障、隐患。特别是参与成昆、成渝线25站超大修期车站的联锁改造施工任务期间，针对施工期间发现的联锁安全隐患，他主动探索研究，在既有试验方法基础上，对工程联锁试验项目和试验进行优化，形成“防止信号升级显示及错误显示”、“防止电码化码序错误和切码时机错误”等五项试验方法，在全局电务系统中推广运用。

在工作中，经过反复研究和论证，邓发明认为可通过连线分别模拟信号机室内、外电路，在不通过联锁设备开放信号的情况下，模拟室内、外信号点灯电路进行故障判断和查找，从而缩短故障延时。根据此原理，他研发出了一套“信号机应急处置模拟装置”，通过在装置内置电压表、电流表、断路器、模拟信号机点灯的指示灯等部件，顺利实现在不使用联锁设备开放信号的情况下，模拟信号机室内外电路，达到快速查找信号机故障点的目的。

国庆前期，该装置已顺利在该段现场车间正式试用。国庆期间，邓发明结合装置运用情况，继续对电路和外部结构进行了优化提升。目前，“信号机应急处置模拟装置”运用情况较好，得到了现场车间干部职工的普遍欢迎。

邓发明说：“虽然没能直接服务旅客，但我也想做一些自己力所能及的事，保障国庆期间的列车运行安全，也为今后的铁路安全生产积极贡献力量。”

通讯员：薛莉

看度记者：张林林

版面编辑：邓海燕

责任编辑：张言恒