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来源:看度客户端 2018年02月06日 20:35
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摘要:2018年是轨道交通建设高质量年,成都市将积极推动成都轨道交通高质量加速成网建设。

进入新时代,成都围绕建设全面体现新发展理念的国家中心城市,强力实施“东进”战略,跨越城市东缘的龙泉山,规划建设一个“新成都”。由锦江时代的“两江环抱”到龙泉山时代的“一山连两翼”,成都城市格局正迎来千年之变。

嘉宾介绍

成都市城乡建设委员会总工程师 王海波

成都轨道集团专职董事 于波

访谈时间

按下“东进”快捷键  这个交通规划不一般

看度:能够介绍一下目前成都轨道交通相关的规划情况吗?

王海波:目前,我们正按照“东进”战略部署,坚持以轨道交通引领城市发展格局,根据东进区域城市功能、性质、规模、居民出行特征、产业布局等,精准规划、科学优化东进区域轨道交通线网。

一是高水平规划龙泉山轨道交通旅游环线,支撑我市一心两翼的战略布局。

二是加强中心城区与“东进”区域轨道骨干线路连通,实现区域内部可达,提升组团联系。

三是增加天府新区核心区与空港新城核心之间的轨道交通直接联系,保障服务水平。

四是结合“东进”各个新城的总体规划,完善片区轨道交通线网,实现组团间的快捷联系和组团内的有效覆盖。

五是充分发挥双机场辐射功能,提升区域轨道交通运输效率和服务水平,构建区域开放型运输网络和多枢纽交通体系。

六是落实“三铁融合”研究成果,实现东进区域城市轨道交通与国铁干线、市域铁路的便捷换乘和功能互补,构建以轨道交通为骨干,各种交通方式互补的交通体系。

总体上讲,东进片区城市轨道交通线网规划可促进区域交通一体化功能整合,引领东进新城的发展,支撑“一心两翼一区三轴多中心”城市空间结构的形成。

“三铁融合”的加速度  犀浦站成“代言人”

看度:如何落实“三铁融合”总体规划的研究成果呢?有没有具体的案例呢?

王海波:成都在全国率先全面实施“三铁融合”工程。

一是对成都市城市轨道交通线网规划进行优化。以“三铁融合”和“778”等规划理念为支撑,坚持把“科学规划”、“精准规划”作为“第一指针”,通过对标香港和东京等城市,对2016版城市轨道交通线网规划进行了系统优化。

二是加快市域铁路规划和建设。目前,我们正在抓紧编制市域铁路建设规划,以扩大交通有效供给,支撑中心城区与郊区的快速连接,缓解城市交通拥堵,优化城镇空间布局,促进新型城镇化建设。

三是通过实施14条国铁公交化改造,共计560公里,打造成都平原城市群1小时交通圈。实施如成都西站等34个站点改造(其中新增9个,在建6个,既有11个,改造6个,近期规划2个)。

“三铁融合”最大的意义在于开行国铁市域公交化列车,提供公交化运营服务,优化运力资源配置,实现方便居民出行、轨道交通资源共享、三铁互利共赢的交通发展目标。

于波:按照“三铁融合”指导思想改造的成灌快铁犀浦站(成都地铁2号线犀浦站)项目是全国第一个实现国铁与地铁同台换乘的。

通过成都市政府与成都铁路局签署安检互信互认协议,实现动车与地铁同站台交互换乘,换乘时间由15分钟缩减到2分钟,有效促进客流增长;

通过整合铁路、地铁、公交、出租车、长途客运等多种交通方式,实现旅客出行“零换乘、无缝衔接”;

通过优化和调整成灌铁路公交化运营模式的运输、客运组织,目前每天开行动车增加到64趟次,更好地满足成灌铁路的客流变化及旅客的出行需求;

通过全面开通“中铁银通卡”支付功能,持卡乘客直接刷卡乘车,大幅提升了公交化运营服务能力和水平。

TOD模式提升城市颜值  先行先试闯新路

看度:能够介绍一下轨道交通TOD综合协调开发的相关情况?

王海波:使用TOD理念的城市规划方法,加强轨道交通综合开发工作:

一是加强顶层设计和政策引导,做好建设支撑。

二是加快编制轨道交通综合开发专项规划。

三是建立以轨道交通场站为核心的一体化设计体系。

四是做好先行先试工作,近期开展成都南站、犀浦站上盖综合开发等3-5个具有示范性和引领效果的TOD开发项目的前期研究和实施工作。

于波:目前轨道交通综合开发的四方面主要工作:顶层设计、专项规划、一体化设计、先行先试工作

在顶层设计方面,市政府专门针对综合开发出台了实施意见,并成立了分管市领导任组长的轨道交通综合开发工作领导小组,各市级部门和区市县政府全力支持综合开发工作推进。

在专项规划方面,正在抓紧开展专项规划编制工作,包括站点周边地上地下空间利用控制规划,以此明确轨道交通场站的功能定位、开发规模等要求,实现轨道交通线网与城市资源的优化配置。

在一体化设计方面,在新线路的可研阶段同步开展一体化研究,将综合开发需求与工程可行性结合作统筹研究,相应开展线站位优化调整。将TOD理念贯穿于各项目一体化方案研究始终,着重统筹研究综合开发与产业、文化、形态等要素的融合。

在先行先试方面,结合我市“东进、南拓、西控、北改、中优”的城市空间发展战略新蓝图,综合产业布局、站点轨道交通条件、周边土地资源情况等因素,初步选取了部分示范项目点位。

新思路开辟“新战场”  轨道交通建设展蓝图

看度:成都轨道交通建设还有哪些新的思路呢?

王海波:一是创新应用多制式轨道。我市具有“一校一总部两基地”的轨道交通全产业链平台,在技术研发、勘察设计、工程建设、运营维护方面具有基础优势,需要利用多制式轨道交通建设条件,形成多制式轨道交通产业升级发展的新路径。

二是轨道市政统筹协调。我市处于轨道交通建设加速成网阶段,做好轨道交通沿线的城市道路、立交节点、地下管网、交通接驳、地下空间、河道改造、景观提升等方面的市政统筹工作,解决最后市民出行一公里问题,做好轨道站点与公交、共享单车接驳,科学合理的设置共享单车停车场、P+R停车场等。

三是创新管理运行机制。制定了《成都市城市轨道交通建设指挥部办公室项目推进工作机制》,形成项目经理制度化管理模式。

四是成都轨道共建共享。编制实施《成都市轨道交通共建共享实施意见》,建立健全政府主导、多元参与,共促建设、共同治理、共享发展的轨道交通建设治理体系,形成以轨道交通为引领的城市共建共享新格局。

新地铁通车倒计时  你最期待哪一个

看度:对于加快地铁建设这个问题未来是怎么具体规划呢?

于波:2018年,计划高质量开通地铁1号线三期工程和3号线二三期工程,届时地铁运营里程达225公里,轨道交通公交分担率有望达50%

2020年,地铁开通运营里程将达508公里,轨道交通公交分担率有望达65%;到2022年,地铁开通运营里程达600公里以上,有望实现轨道交通公交分担率70%

TOD概念

TOD(Transit-Oriented-Development)是1990年初,美国著名规划设计大师的PeterCalthorpe提出,以公共交通引导城市发展的一种理念,本质是一种城市规划方法,其目的是使城市土地和交通设施得到充分利用,遏制城市空间的无序蔓延,使城市健康有序发展。

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编辑:林汐

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