技术人才资源都齐了!成都决心成为氢能源汽车产业领跑者!

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2018年10月10日 11:48      来源:看度客户端

随着机动车尾气对环境造成的污染越来越严重

大力发展新能源汽车

成为世界各国公认的方向

除了人们熟知的电动车

被认为更加环保的氢能源汽车

成为又一重要研究发展方向

从“成都造”氢燃料大巴具备量产条件

到首批氢燃料电池公交车投入郫都区运行

氢能源汽车产业在成都正加速发展

9月28日上午,成都市委副书记、市长罗强主持召开全市氢能源汽车产业发展工作会。会议特意邀请了数十家企业谈问题,四名专家学者提建议,目的只有一个——

力争让成都在氢能源汽车领域

成为全国的领跑者或并跑者

成都团队已掌握关键技术 拟应用于汽车和动车

2个小时的会议上,专家们均认为,从产业角度看,氢能源汽车真正符合新能源概念,且成都水电资源富裕,应用前景广阔。

西南交通大学高级工程师陶诗涌介绍说,该校陈维荣教授团队已经掌握了氢燃料电池混动系统关键技术,目前拟推动大功率燃料电池动力系统在轨道交通领域的产业化。

针对大家关注的“技术能否应用到汽车上”的问题,陶诗涌表示,该技术在动车和汽车上都能应用,目前已与中国中车等企业达成合作意向,争取研发出有竞争力的车型进行试点运行。

实际上,成都已经有正在研发或已经投用的氢能源车。今年6月,首批10辆“成都造”氢燃料电池公交车在郫都区P09公交线载客运行。这批氢燃料电池公交车由东方电气和蜀都客车联合制造。核心的燃料电池发动机、驱动电机及控制器由东方电气提供,整车由蜀都客车提供,整车控制策略由双方联合开发。

▲“成都造”氢燃料电池公交车在郫都区载客运行

为了使车辆更好地规模化生产,四川大学教授陈云贵特别提到要解决汽车轻量化的问题,“有的相当于四个普通汽车的重量”。当了解到其所在团队正研究利用铝合金材料降低重量时,罗强说,“要号召新能源汽车企业集体前往调研,让技术信息共享”。

电子科技大学教授贾春阳和清华大学四川能源互联网研究院氢能研究室主任徐华池分别从氢气运输和产业规划上提建议,希望成都在氢能源汽车的研发阶段再有所突破。

▲“成都造”氢燃料电池城市客车 资料图

正解决氢能源汽车的经济性 成都资源优势明显

研究氢能的最终目标,是为了能够实现广泛应用。关于氢能源汽车的发展,会上各企业最关心的是使用成本和技术的市场化应用程度。

东方电气表示,目前公司氢能主要以采购为主,未来达到规模后将自行制氢,“把使用氢能源汽车的成本降低到与燃油车、电动车相当,是企业新的课题。”国蓉科技、省天然气公司则表示已成立研究院或创新中心,正在努力解决上述问题。

这也得到华气厚普的认同。该公司直言“真正制约发展的是氢能源的经济性”,并表示成都低价的水电价格有效降低了氢能的制造成本,作为发展氢能源汽车产业的“后发优势”,将带领城市产业“弯道超车”,成为氢能源汽车应用的领路人。

▲2017中国汽车创业投资峰会暨中国(四川)新能源汽车产业投资合作大会在成都举行。图为四川新能源汽车展位。

罗强指出,一旦真正普及化,成都不仅要有足够的加氢站,氢能的成本也要降下来。“氢能源车要降低成本,调动起使用者购买的积极性”。

除了使用成本,安全且经济的氢能源汽车也是产业普及化的关键。据悉,中材科技正在进行自动化材料研究,降低氢气瓶重量;成都客车正在对汽车进行减重,让氢能有更安全的使用环境。

从跟跑者到领跑者 氢能源汽车要成为优势产业

发展氢能源汽车产业,成都优势明显——除了关键技术的突破和人才基础,还有水电、天然气等资源优势,市场应用广阔。

我们的目标是成为全国的领跑者或并跑者,让氢能源汽车产业成为成都的优势产业。”罗强说,成都将继续做大做强做优氢能源汽车等优势项目,进一步推进全产业链健康快速发展。

成都将如何做好氢能源汽车产业建设工作?会议提出了八个举措——

新闻链接

氢燃料电池是使用氢这种化学元素,制造成储存能量的电池。其基本原理是电解水的逆反应,把氢和氧分别供给阴极和阳极,氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后,放出电子通过外部的负载到达阳极。

燃料电池对环境无污染,它是通过电化学反应产生动力,而不是采用燃烧汽油、柴油等传统燃料或通过蓄电池储能提供动力的方式获取动力。众所周知,燃烧传统生物燃料会释放如COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物,对大气环境产生污染。如上所述,燃料电池只会产生水和热,如果氢是通过可再生能源产生的,如光伏电池板、风能发电等,整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。

燃料电池运行安静,噪声大约只有55dB,相当于人们正常交谈的水平。这使得燃料电池适合于室内安装,或是在室外对噪声有限制的地方。同时,燃料电池的发电效率可以达到50%以上,这是由燃料电池的转换性质决定的,直接将化学能转换为电能,不需要经过热能和机械能的中间变换。

20世纪60年代,氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域。往返于太空和地球之间的“阿波罗”飞船就安装了这种体积小、容量大的装置。进入70年代以后,随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术,很快,氢燃料电池就被运用于发电和汽车。

我国氢燃料电池动力汽车的应用最早可追溯到2008年北京奥运会期间,20辆中国自主研制的氢燃料电池轿车在同济大学新能源汽车工程中心举行赴京发车仪式,它们将在奥运会中投入运营。这20辆氢燃料电池轿车是基于大众帕萨特领驭车型,通过改制和集成最新一代燃料电池轿车动力系统平台而成功研发出来的。它们以氢气为能源,经氢氧化学反应生成水,真正实现零污染。氢燃料电池轿车加一次氢可跑300多公里,时速达每小时140~150公里。氢燃料电池轿车比同类型内燃机车重200多公斤,贵5倍以上。

编辑:许然

来源:看度客户端
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