让“像成都人那样生活”成为引领潮流的价值选择，这是成都提出的一个新目标。

那成都人的生活又是怎样？是河边茶社里氤氲的光景，还是城南写字楼里追赶的步伐。也许答案有很多种。但其中，成都TOD又提供了一个真实可期的样本，在轨道交通交织起的五线谱里，跳动起新的乐章。

它又像是一把城市的密钥，为成都开启未来生活的大门。门里的世界，满足了城市人关于生活的所有想象。

而现在，门已经打开。

11月18日，2020年中国楼宇经济全球合作大会暨中国楼宇经济博览会落下帷幕。在本届大会上，成都TOD受到了广泛关注。据最新消息，陆肖站TOD综合开发项目即将正式登场。

作为成都TOD的开篇之作，陆肖TOD以完善的城市资源配套、有序的城市生态网络以及公园城市生活环境，开始把关于家和城市的梦想，写进现实。

打探陆肖TOD：诗意栖居 “山、水、林、城”筑起现代“桃花源”

从吉龙路699号下车，斜前方，白色为底橘黄镶边的建筑在绿意的掩映中，如隐若现。进入其中，一步步远离车水马龙，移步皆景。

边界种植池里，绿植的搭配和修剪，充满了艺术和秩序感；别有洞天的是，隐秘的下沉式中庭，生机盎然错落有致。落差给予流水活力，悬瀑和溪水相得益彰，又与一簇簇草木声色“合鸣”。

这是才亮相不久的陆肖TOD·麓鸣九天景观示范区，里面坐落着TOD展示中心以及陆肖TOD·麓鸣九天销售中心。以此为起点，整个陆肖TOD的建设正在加紧成形成势。在示范区内呈现的景致，也将是未来陆肖TOD的常态。

据悉，该项目设计以“桃源生活”为主题，将“山、水、林、城”的元素融入其中，以简约的折线打造适合现代人生活的生态居所。据项目工作人员介绍，包括示范区和其后方住宅的地块建筑红线相较于街边来说，往后推了四十余米，就是考虑到绿化空间的增加。住宅楼距之间也有扩宽，提高居住的舒适度。

退一步，出世；进一步，入世。有诗意栖居，也有现代生活。

陆肖TOD一体化设计超千亩，总建筑面积约200万平米。整体来看，其位于成都高新区中和片区，以中柏大道和吉龙路交汇处为核心，进行圈层式功能布局。项目交通资源丰富，陆肖站为6号线及22号线（规划）换乘站，同时有天府大道、梓州大道，中柏大道以及蓉遵高速围绕四周，可以快速连接绕城高速，构建起多维立体的交通网络。

同时，项目除了拥有地铁6号线和22号线的换乘点外，周边还有远期规划29号线（西侧）、33号线（北侧）和20号线（东侧）的环绕。按照规划，到2035年，整个片区将拥有5线8站的轨道交通线网覆盖。轨道交通带来的发展空间，相当广阔。

交通网络已经为陆肖TOD搭建起发展的“骨架”，而商业、办公、酒店、综合配套等资源也在聚集。

目前，与景观示范区只有一马路之隔的高新体育中心已经“展颜”，明年成都大运会的乒乓球赛将在这里开打；幼儿园、小学、国际学校在项目周边规划落地，有的明年就有望开课；中柏大道以西，高端办公区和购物中心都会落址于此……

未来五至七年的时间内，整个区域的功能配套将达到一定规模，全面完善。

“步行上班” 地下慢行系统串联起日常生活场景

在介绍陆肖TOD的视频里，一个叫迪娃的孩子畅想了这样的生活场景：每天早上，和爸爸一起走出家门后不久，就进入一个长长的“连廊”。“连廊”的一端可以通往学校，还有一端连接了爸爸的公司。

不用过马路等红绿灯，也不被通勤所累，步行就能上班上学，这样的生活在TOD项目不止步于“畅想”。

不同于传统区域开发以商业为主，陆肖TOD地面上的规划运用了“137”理念。具体而言，就是以轨道交通站点为中心，在半径100米核心区布局商业服务业设施，打造具有显示度的城市地标；在半径300米次核心区布局办公、酒店及公共服务设施，塑造灵动多样的城市场景；在半径700米非核心区，布局住宅、公园等生活生态空间，营造从“城市到自然”的诗意栖居。

“以我们展示中心背后的住宅2号地块为例，未来出发去往周边的学校，步行时间都在3分钟-5分钟之内。”陆肖TOD工作人员举例。

而视频中迪娃所说的“连廊”，则是项目的亮点——地下慢行通道。

在陆肖TOD的一体化设计范围内，各个功能组团的地下全部由公共步行系统联通，通过分散布置的下沉公园，与地面慢行系统立体相连，并通过公共通道直接连接地上建筑。

在TOD展示中心内，一个项目的剖面图直观地“解释”了整个地下世界。简单来讲，地下分为了多层，最底层是地铁站台，中间层为步行公共通道，里面还拓展了商业购物休闲等功能。同时，通道也直接连接到了地上的住宅或办公写字楼。如果坐地铁回家，从地下就能走进家大门，一路上还能逛逛街买买菜，且避免了风吹日晒。再往上走，通过商业区周边布局的下沉庭院，就能直达地面。

类似于现在春熙路地铁站点和IFS大楼的连接“组合”，但陆肖站内功能更齐全，且规模更大。

为了不让漫步在生活微场景里的居民逛“晕了头”，陆肖TOD对于地下功能区布局分工力求有序明确。

例如，地铁站厅核心范围布置主题餐饮、商超、电影院等集中商业；

在重要公共通道规划包含运动健身、特色餐饮、培训教育等业态的地下特色步行街；

在连接住宅小区的公共通道周围，布局无人超市、洗衣店、快递等生活配套，更好服务日常生活。

“未来依托地下慢行系统，我们还可以慢慢实现更多的功能，成为整个区域最便利的核心点。”TOD展示中心相关工作人员表示，地下慢行系统就是从地下把整个地面上所有的功能区和功能点，进行有效连接。“同时地上地下慢行系统相互补充，与周边地铁线路又相互串联，慢行系统+高效轨道交通结合，再与各城市功能一体化编织成网。能够真正实现绿色出行方式的同时，又带来了交通与生产生活紧密连接的“沉浸式”生活体验。

TOD成都 提供一种解题思路

除了陆肖TOD，今年还有包括梓潼宫、双凤桥和中环在内的三个TOD项目陆续入市。未来的3到5年，随着成都首批14个TOD示范项目的建成，TOD成都模式将初现雏形。

说到成都TOD，总绕不开探究“成都为什么要建TOD？”这个问题。

TOD综合开发的理论体系来源于美国，由建筑师彼得·卡尔索普提出。最先是针对二战后美国城市的无序扩张，城市效率无法提升的问题，规划以公共交通站点为核心，布局人的生产生活。

TOD理念又在日本得到实践。其TOD建设特点是依托新干线或大铁线路，穿插城市地铁线路站点建立TOD。“而成都的TOD，是以来自美国的这个理念作为理论支撑，借鉴一定的日本实践经验及其它先发地区经验，并结合自身城市特点，不断探索、总结、提炼出的。”成都轨道集团下属成都轨道城市发展集团相关负责人表示。

改革开放后，部分国内城市建设首要任务是修路。随着路面交通的发展，私家车日益增长，道路拥堵问题开始暴露。

“其实车的使用效率并不高，我们会发现路上大量的车里，只坐了一个人。但我们又要进行跨区域的城市活动，大量的低使用率的车在路上，占用了城市空间，还造成了污染。”该负责人指出，发展轨道交通是现代城市的发展方向，也能成为解决城市问题的有效途径。“有效利用了地下空间方便了出行，而且时间也是可控固定的，且绿色环保。”

依托轨道交通，TOD项目的规划和发展，又提供了更开阔的解题思路。“目前成都较好的配套资源都集中在3环以内。比如商业，我们想到的就是春熙路；教育，大部分都在青羊区和锦江区。”成都轨道城市发展集团相关负责人表示，每个TOD项目都会有一个“造城计划”，并以点线面的形式来进行全新联通。“会以轨道交通站点为圆心，规划设计运用‘137’理论，对土地进行混合功能开发，配备医疗、教育、购物中心、公园、写字楼等。”

所以，成都TOD城市功能更加聚合，人和社区、人和城市更加紧密连接。同时，项目内地下慢行空间系统的打造，“BMW”（公交+地铁+步行）绿色出行体系的构建，更加促进生活圈、商业圈和交通圈的融合，便利城市生活的同时，也提升了城市品质。

坚持一种城市底色

出门见景，推窗见绿，这也是成都TOD所构建的生态生活场景。每个地块都有更多的绿化空间，在公园里造社区，社区里造园林。

公园城市理念为成都TOD注入底色的同时，又点缀出特色。“成都TOD项目内的绿化率都特别高，但我们不像纽约的中央公园一样，打造占地广成片的绿地，而是在地面一些小的地块或节点去规划设计。”成都轨道城市发展集团相关负责人表示，成都TOD所要展示的绿意，是小而美的。

同时，成都TOD项目也注重人行空间的打造。在慢行步道两旁，注重具有成都特色的街景的展示，凸显成都特色，再邀约一句，“和我在成都的街道走一走”。移步皆景，不仅是生态自然之景，更是人文特色之景。

在总体的规划设计框架下，其实成都众多TOD项目因周边环境、资源、优势和需求的不同，各有千秋。

梓潼宫站TOD综合开发项目整体定位为“青春梓潼·新形象”。立足成都市TOD综合开发顶层部署，依托区域丰富的城市功能配套资源，借势大量的常住居民和未来外溢产业人口，致力于打造集精品邻里商业、教育办公以及配套住宅为一体的城市次区域级TOD综合体。

双凤桥站TOD综合开发项目立足电子商务与平台型总部主体，关注创新动能的融合化发展路径，制定可持续的电商总部企业发展策略，构建优质的功能配套与服务支撑体系，最终实现“电商生态小镇”的整体化构建。

中环TOD项目整体定位为“成都地铁一体化青年M族轻奢社区”，依托区域丰富的城市功能配套资源，融合“轨道交通+商业配套+生活住宅+公园社区”的新模式，致力于打造集精品邻里商业、教育办公以及配套住宅为一体的TOD综合体。

秉承一种开放合作姿态

从落地、生根、成长，成都一直以一种开放合作的态度，去探寻成都TOD的发展途径，并非“闭门造车”。

成都多次向行业内的国际大咖“讨教”，而大师们也常空降蓉城，为TOD建设指点出招。TOD理念的提出者卡尔索普，也曾参与了成都TOD站点的规划。

在策划规划、一体化城市设计等关键环节，成都把目光投向了国际TOD先行的国家和地区，借鉴适用经验。

陆肖TOD“交通广场“的设计灵感，就来自于东京著名的TOD项目——二子玉川站和京都站，主要解决人流、车流的交通集散。

同时，为了更好地推进TOD建设，通过全球甄选，成都轨道集团与株式会社日建设计签署战略合作协议，双方成立合资公司，开展站城一体化开发设计、商业及设计咨询业务，共同推进成都TOD综合开发，促进城市功能空间优化。

合作的“朋友圈”还在扩大。

英国的戴德梁行、第一太平戴维斯、仲量联行、德勤咨询，美国的高力国际……这些全球公认的策划行业标杆企业，都已成为成都TOD“朋友圈”的重要伙伴。

全球顶尖设计团队，如日建设计、HDR建筑设计、法铁、艾奕康、凯达环球、利安、梁黄顾等，也都和成都TOD有着密不可分的合作关系。

在商业领域，包括零售巨头沃尔玛、日本最大综合金融服务集团欧力士、“世界最美书店”茑屋书店、国际地铁联盟成员MTR（港铁）等全球知名品牌，以及一大批国内行业领军企业，如万科、苏宁、红星美凯龙、劲浪体育等，纷纷与成都TOD成功“牵手”。

优质资源和服务的注入，势必又将为成都TOD建设带来更先进和成熟的经验，让精致的生活美学触手可及，提升TOD开发品质。

轨道交通建设改变城市格局，TOD综合开发改变城市形态。未来，积蓄各方势能的成都TOD，不仅将立起轨道交通引领产城融合发展的典范，更将成为成都一张崭新且极具特色的城市品质生活名片。

编辑：朱书婉

版面编辑：陈轻语

责任编辑：张琴