近日，东风汽车集团旗下包括东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌、56款燃油及新能源车型官宣“限时促销”，结合厂家让利、政府补贴等，消费者可享受4000元到9万元的优惠。

图片来源东风集团官网

以湖北省为例，记者从经销商处了解到，中型豪华轿车东风雪铁龙C6此次优惠幅度最大，湖北省政企补贴后，雪铁龙C6部分车型直接降价9万，入门版裸车价格低至12.98万。以雪铁龙C6为主的降价车型引爆了湖北车市，一时间4S店人满为患，甚至有外地消费者前往武汉购车。

这场轰轰烈烈的补贴，是否意味着新能源汽车行业的降价潮已经影响到了燃油车领域？汽车行业的全面降价是否会出现？

多地启动购车补贴

成都降价力度“史无前例”

湖北在今年3月联合多家车企推出了购车补贴活动，包括东风系多个品牌以及别克、一汽丰田等等。其中，降价幅度最高的是东风雪铁龙，最高政企综合补贴达9万元，政府和企业各出一半。除此之外，东风日产最高补贴6万元，东风标致最高补贴4.8万元，东风风神最高补贴4万元，一汽丰田最高补贴5万元，别克的君威、君越等系列最高补贴7万元。

为什么会出现如此大幅度的补贴？中欧协会智能网联汽车秘书长、汽车分析师林示接受记者采访时表示，湖北当地政府给东风、别克补贴，是因为东风和上汽通用都是在武汉有工厂的企业。“这次政府补贴一半，企业补贴一半，更多的是回馈企业。让企业能够消化库存，因为1、2月份市场情况确实太糟糕了。在这种情况之下，如果政府不拉企业一把的话，企业会很困难：企业本身积压了挺多车，又要继续生产，导致积压越来越多，处境也越来越难。”林示说。

就东风本次降价是否会触发其他省市跟随，乘联会秘书长崔东树认为，该活动具有示范作用，短期之内会辐射到周边地区，形成对周边的扩散效应，“取得了这么大的关注度，证明是有效的，其他省份很可能会进行效仿。”

记者了解到，包括安徽、云南、四川、重庆等地的东风本田经销商也在3月7日前后推出了降幅较大的促销措施，其中部分车型较官方指导价优惠达到了7万-8万元。有成都地区经销商向记者介绍，虽然此前几个月东风本田也一直有不小的折扣力度，但是本次降价力度明显进一步加大，可以说是“史无前例”。

燃油车降价潮将至？

是否受新能源汽车降价影响

从更大的层面来看，该补贴是否意味着燃油车降价潮即将到来？

IPG中国首席经济学家柏文喜接受记者采访时表示，目前新能源汽车降价潮已经出现，以特斯拉为首的车企纷纷降价，这对燃油车而言意味着竞争加剧与生死存亡之战，要么迅速转产新能源汽车，要么大幅降价应战，除此之外别无选择。

近期，特斯拉发起的价格战得到了多家车企响应。1月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达4.8万元，降价后Model 3和Model Y两款车型价格均创下史上新低。此后，问界、小鹏等车企跟随特斯拉降价。甚至连今年已经涨过一次价的比亚迪都出现了优惠活动，部分经销商对2021年款比亚迪汉等车型进行上万元补贴。

“电动车是燃油车的主要竞争对手，电动车目前性价比越来越高，市场将越来越大，燃油车市场份额已经遭遇侵蚀。但燃油车对一些地方的经济依然发挥重要作用，地方缺少替代性新产业力量，不得不出台补贴维持燃油车生存。但这种补贴是难以持久的，随着电动车发展更大浪潮的到来，燃油车市场会进一步萎缩。”深度科技研究院院长张孝荣向记者表示。

不过，也有观点认为燃油车本轮“降价”和新能源汽车的降价关系不大。中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳接受记者采访时表示，燃油车和新能源车虽然表面上是替代品，但实际上国内消费者决策时并非完全以价格来对标两者，而是油车与油车对标，电车与电车对标，最后再把二者之间的最优选择拿出来比较。

“这是因为目前的新能源汽车市场产品体系和性能参数日益复杂化、专业化，在市场上随意拿出一款电车一款油车让消费者对标是很不现实的。更何况消费者还要比较服务售后和综合体验！尤其是对燃油车而言，燃油价格波动是无法绕过的核心问题，必须加以考量，单纯比售价没有意义。因此油车降价理论上跟电车价格战的相关性就存疑。”陈佳说。

那如果并非受新能源汽车降价驱动，为何东风雪铁龙等燃油车品牌要参与政企补贴进行“限时优惠”呢？

陈佳表示，目前燃油车市场走势出现明显分化，一方面以BBA为代表的高端燃油车市场价格相对平稳，部分顶级产品线价格因目标客户设定精准而避开了内卷式竞争。另一方面是中低端油车销量压力凸显，市场价格早已经进入下行区间，其表现就是时常会有国际品牌的中低端产品线择机降价以去库存。实际上，中小燃油车品牌在国内市场的生存空间极小，历来都靠高性价比来求生存。

所以，燃油车行业的整体降价潮是否会出现？张孝荣表示，电动车已经降价，燃油车岂能不降。合资车降价就是一个前兆，因为合资车市场嗅觉灵敏，价格上承受电动车竞争压力较大，不得不率先降价减少库存。

而陈佳表示，老牌燃油车厂商近百年来除了研发设计优势之外，其细分市场精准度和客群需求维护能力也极其优秀，短期内出现全面大幅降价潮的可能性微乎其微。有些高端品牌甚至会因为新能源汽车对局部供应链的过度抢夺而出现涨价保供的局面。

不过陈佳同时称，随着欧盟以及国内多地近期相继推出了未来几年终止新燃油车销售的政策以来，燃油车已经进入到夕阳产业行列之中。展望未来，全球范围内燃油车去库存化和加速转型的趋势已经势不可挡。由于油价波动对燃油车行业影响较大，如果国际、国内油价受各种因素影响出现大幅提升，那燃油车市场势必出现新一轮内卷，彼时大规模降价潮出现就是必然。

资料来源：证券时报、澎湃新闻