3月10日，记者从成都轨道交通获悉，随着最后一榀预制箱梁精准架设完成，轨道交通资阳线实现全线桥通。为轨道铺设、电气化施工等后续工作的顺利开展创造了有利条件。

作为串联成都与资阳之间重要经济走廊、重点产业协作带和重大铁路航空枢纽，以及落实成渝地区双城经济圈建设重大战略、推进成德眉资同城化发展的重要支撑性工程，这一四川省首条跨城轨道交通线路一直备受关注。

轨道交通资阳线有何难点？

详细进展是啥？

别急！看过来

5个月攻克前期工作难题 为线路建设创造先行条件

“轨道交通资阳线高架段全长27.57公里，是成都轨道交通在建最长的高架线路，由于该区间很长，又跨越成都、资阳两市四个区县的11个镇、30余个村，施工协调量巨大，前期工作遇到了多重困难。”成都轨道建设公司资阳线建设团队相关负责人说。

经过通力协作，轨道交通资阳线仅用5个月完成了220KV输电线路迁改、3个月完成了全线9座悬灌梁跨路行政手续办理，为高架段施工争取了大量时间，为全线全面展开建设打下坚实的基础。

高峰期投入劳动力4300余人 加强安全管控全面助推工程建设

“轨道交通资阳线高架桥建设的特点是‘点多面广’，高峰时期，轨道交通资阳线每天有30多个桥墩、9个悬灌梁及8处现浇梁同时作业”，成都轨道建设公司资阳线建设团队相关负责人介绍，高峰期资阳线总计投入劳动力4300余人，80余台重型设备，覆盖100多个高空作业、起重吊装、张拉、临时用电等安全管控点位，安全管控难度相当大。

为了确保落实安全防范措施，成都轨道建设公司资阳线建设团队在科学研究制定方案的基础上，详细梳理每个施工步骤存在的安全风险，并制定相应的防范措施，从源头上确保施工过程安全可控。

首次应用液压爬模施工技术 完成41.5米高墩施工

记者了解到，根据成都空气潮湿特点，轨道交通资阳线采用不锈铁箱梁模板、数控钢筋下料设备、曲线温控养护系统，预制梁模板上均匀布置高频振动器，保证浇筑过程达到振捣密实效果。

简而言之，运用这项施工工艺，能有效克服传统模板容易生锈的问题，而且更方便清洗，实现成品梁“内实外美”。

更值得一提的是，轨道交通资阳线在成都轨道交通建设史上，首次应用了液压爬模施工技术，并完成41.5米高墩施工。在攻克技术难点的同时，成都轨道建设公司资阳线建设团队继续向智慧管理要效率、要效益，以可视化、数字化的智能系统对项目管理进行全方位实时监管，多措并举创争创精品工程，保质保量向市民交出满意建设答卷。