五一国际劳动节前夕，在中国铁路成都局集团有限公司城厢站的站场上，施工号子声响成一片，信号集中修车间道岔专业修工区的青年职工正热火朝天地进行着施工。

城厢站连接着成都中欧班列集结中心，共同服务成都国际铁路港，是成都发行中欧班列的“第一关”。截至2023年第一季度，累计开行了超过2万列中欧班列，约占全国开行总量的40%，为促进我国对外开放和加强国际交流合作发挥着积极作用。

今年35岁的董瑞琦是道岔专业修工区的一名班组长，2012年参加工作。他还有个绰号——“猴哥“，源于他第一次参加更换高柱信号机时，十多秒就爬上了8米多的机柱，一战成名，所以人送“猴哥”绰号以表夸赞。

“今天我们进行的是道岔脱杆捣固施工。主要工作是拆除道岔上的杆件，进行道砟捣固，再对设备进行恢复和调试。”施工负责人董瑞琪告诉看度新闻记者。工作以来，“猴哥”董瑞琦交道打得最多的设备就是道岔，他对于各种道岔的机械结构和电路原理都了如指掌，极限调整更是他的拿手好戏。在最近几年里，他和同事们辗转于成都、绵阳、乐山等地区的车站，进行道岔的安装和调试工作。“每次对道岔进行调试都需要格外仔细，差之毫厘，失之千里。尖轨与基本轨要刚好密贴，能插进去一根牙签都不行。”董瑞琦说。

这次城厢站的施工，从凌晨1点开始，直到早上7点30分，作业才全部结束。“猴哥”董瑞琦清点好人员机具，大家这才背上工具箱，返回临时住所。1小时的车程，有的工友在颠簸中熟睡了过去。

记者了解到，“猴哥”董瑞琦所在的工区现有职工15人，平均年龄27岁，施工最前线，总有他们年轻的身影。在2022年疫情最严重的一段时间，董瑞琦有4个月在外施工，只能通过电话向家人诉说自己的牵挂和思念。施工地点也辗转不定，有时候今天还在成都，第二天就到了广元。

尽管工作辛苦，但“猴哥”和他的同事们一直保持着一丝不苟的工作态度，用高标准、严要求守好运输安全底线。因为在他们心中，作为铁路人，为了铁路大动脉的安全畅通、旅客和货物列车的平稳运行，四处奔波施工维护，是自己的一份责任，也是自身价值的体现。（通讯员 肖皓宇）