沙西线（西华大道）改造工程全面完成，5月11日主道全线通车；都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目施家山高瓦斯隧道顺利贯通，坐火车就能到四姑娘山；天府大道北延线年内全线通车……成都今年的速度拉满了，沿线的小伙伴们有“福”了！

明天通车！全程无绿灯

三环到绕城时间省一半

5月11日上午10时，备受关注的沙西线（西华大道）改造工程主道将正式开通试运行。道路全长5.4公里，双向十车道（主六+辅四），主道全线无红绿灯。通车后，将极大改善成都西北门方向交通，以交通先行，推动“三个做优做强”重点片区内联外畅。

据了解，沙西线是连接成都市中心城区与郫都区、彭州市、都江堰市的一条重要市域快速通道，其沿线相交的主要道路有三环路、华丰路、金声路、府河苑横路、金芙蓉大道、侯家桥路、金粮路（全兴路）、西靖路、侯罗路。此次主道通车后，车辆可沿沙西线主道-货运大道铁路跨线桥-全兴路跨线桥-主道直接进出城，在金芙蓉大道路口、全兴路口可调头进出城。

沙西线全线共设置主辅出入口11处，其中出城侧设置4个出口（欢乐谷4号门、金声路、侯家桥路、犀安路），2个进口（金声路、西靖路）。进城侧设置2个出口（侯罗路、华丰路），3个进口（侯罗路、侯家桥路、华丰路），沙西线区间车辆可根据出行需求，在上述主辅出入口提前变道进行交通转换。

上午10点，记者驾车以全程60公里的时速，从三环至绕城高速仅需12分钟，比改造之前节约近一半的时间。据了解，为更快捷有效地疏导区域交通，沙西线主线设置了跨线桥2座，出城方向设置了4处出口、2处进口，进城方向设置了2处出口、3处进口，全线设置了3处掉头位置。此外，沿线还设置了7座过街天街，充分保障沿线市民的过街需求，提高过街安全性，最大限度消除交通安全隐患。

全线除保留信号灯控制平交口2处（金芙蓉大道、金粮路（全兴路）与沙西线相交路口）及西华下穿隧道调头匝道保留人行过街功能外，根据慢行需求新建过街天桥7座（华丰路、金声路、府河苑横路、侯家桥路、乐林花市处、侯罗路、沙西二手家具市场路口）。

为实现主线快速化，缓解沙西线交通拥堵状况，本次沙西线改造将原有金声路、府河苑横路、侯家桥路、西靖路、侯罗路与沙西线灯控交叉口调整为右进右出T型交叉口，取消原有灯控路口左转、直行通行功能，针对本次改造完成后路口左转、直行交通需求，可利用沙西线设置的2处平交口、西华下穿隧道调头匝道及周边路网实现相应交通转换。

坐火车直达四姑娘山

全国首个山地轨道交通项目迎来新进展

5月9日，都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目（以下简称“都四项目”）施家山高瓦斯隧道顺利贯通。这座全线安全风险“第一梯队”的长隧道顺利贯通，标志着项目向实现提前开通运营又迈出坚实一步。

据施工现场管理人员介绍，施家山隧道全长4483米，瓦斯浓度最大7.18%，估算瓦斯涌出速度为2.26立方米/分钟，围岩情况复杂多变，是都四项目全线瓦斯浓度最高、施工安全风险最高的长隧道。

据了解，都四项目起于都江堰市区成灌高铁枢纽站，止于阿坝州小金县四姑娘山镇，线路全长123.18公里，概算总投资215.89亿元，全线共设车站12座，正线为双线，行车最高速度120公里/小时，齿轨路段30公里/小时，牵引种类采用第三轨供电，具有爬坡能力强、占地面积小、地形适应能力强、绿色低碳、安全可靠等显著优点。

都四项目是国内首个落地建设的山地轨道（轮轨+齿轨）交通项目，开启了四川省乃至全国新制式轨道交通产业发展的大门，对促进成都平原经济区与川西北生态示范区协同发展，改善区域交通，发挥省内首条山地轨道交通项目的示范作用，推动山地轨道机车、齿轨等交通装备“川用川造”，改变川西北生态示范区贫困状况，增添藏区出行方式，促进民族交流与融合，带动沿线地区乡村振兴具有重要意义，并被四川省委、省政府定位为“脱贫攻坚的典范，民族团结的桥梁，绿色发展的示范”。

“五区共兴”

天府大道北延线今年全线通车

5月8日，四川省政府新闻办召开“五区共兴”系列主题新闻发布会第二场成都平原经济区专场。

会上，据德阳市委常委、市政府常务副市长罗智波介绍，德阳抢抓国省重大战略机遇，深度融入成渝地区双城经济圈、成都都市圈，同城化发展迈入发展的新阶段。在交通体系建设方面，德阳建成“6高7快4轨”综合交通体系，市域铁路S11线开工建设，天府大道北延线今年全线通车，成德间动车日开行超百趟、最快23分钟到达，开通城际公交线路7条，成德人流量日均超30万人次。

资料来源：蜀道集团