为满足成都、香港两地旅客出行需求，更好促进两地合作交流，进一步提升成都国际影响力，成都至香港高铁直达列车将于7月1日正式开行。6月30日下午，执行首趟蓉港高铁列车运输任务的乘务组正式亮相，与大家见面。

蓉港高铁首发列车长周弋乔：变身“粤语达人”

周弋乔，28岁，现任成都客运段南线动车队列车长，在常人眼里，28 岁的年龄或许还有些青涩，但她已安全值乘9年，7月1日，她将是是蓉港高铁首发列车的列车长。

周弋乔曾参与成渝城际铁路“复兴号”动车组、“绵自泸”高铁等多条线路的首发值乘任务。经历了一轮轮的培训和竞争后，周弋乔从众多动妹儿中脱颖而出，再一次担当蓉港高铁首发列车的列车长。此次值乘跨境高铁，对周弋乔而言是全新的挑战，周弋乔表示，在蓉港高铁开行前，她和被选拔出来的76名乘务员一起参加英语和粤语的培训。由于是第一次接触粤语，学起来并不容易，“就连听都非常费劲，别提说了。”周弋乔说。为了能尽快听懂，周弋乔利用每天回家的时间，都反复练习在列车上经常使用的粤语口语，对着镜子反复练习，经过几天的强化训练，周弋乔已经能熟练掌握这些列车上的用语了，并且还能与广东人进行交流。不仅如此，她针对列车经过多个长隧道的特点，专门进行了隧道应急处理演练，学习了防耳鸣保健操，为进港列车高质量开行做好充足准备。

蓉港高铁首发司机冯帅：用心筑就高铁梦

中国铁路成都局集团有限公司成都机务段动车组司机冯帅是蓉港高铁首发列车司机，他将驾驶G2963次列车从成都东站驰往香港西九龙。“朝辞天府之国，夕宿香江之畔”，想着自己是实现动车组“朝发夕至”的其中一员，冯帅浑身充满了激情和干劲。

“我之前开过西成高铁、成贵铁路、成渝高铁、成雅铁路上的动车组，在2019年成贵成宜段及全线开通时都担当的首发司机，所以蓉港高铁在选拔动车组司机时我第一时间就报了名。”曾经担当成贵铁路成宜段首发司机的冯帅被顺利录取，在4年后的今天再次担当途经成贵铁路的蓉港高铁首发司机。回忆起这些年的值乘经历，冯帅抑制不住内心的激动：“我就爱开火车！”

作为成贵线上的“老司机”，冯帅年仅33岁，在2016年就通过层层选拔，成为成都局最年轻的一批动车组司机。“全路技术能手、四川省五一劳动奖章、应邀赴武汉高铁训练段为我国及‘一带一路’沿线国家培训动车组司机......”一个个亮眼的成绩背后都是冯帅锲而不舍的付出。2020年“冯帅劳模创新工作室”成立，他带领团队致力于解决动车组各种现场问题，攻克驾驶技术难关，培养出一批又一批优秀的动车组司机。

冯帅介绍道：“蓉港高铁途经成贵铁路运行有三大难点：一是坡道高，二是受气候影响大，三是隧道多。”要保证蓉港高铁动车组的平稳运行，这三大难点成了蓉港高铁司机迫在眉睫的考验。大家内心充满焦虑和困惑，作为劳模创新工作室的领衔人，冯帅带领团队成立课题攻关小组，耐心地开导大家：“单位让咱们来啃这块儿‘硬骨头’，就是信得过咱们，哪里不懂就学哪儿，只要大家伙儿用心学、认真练，没啥解决不了的难题！”

最终，由冯帅劳模创新工作室牵头，经过实地一公里一公里的反复论证，解决了大坡道、起伏坡道等平稳操纵和其它影响安全的问题，保障了动车组的安全正点和运行平稳，为旅客创造更加美好的出行体验。

在接到担任蓉港高铁首发任务的时候，为了驾驶好蓉港高铁动车组，冯帅根据CRH380A型“和谐号”动车组的操纵要点，每天雷打不动抽出休息时间将沿途的站点、线路、弯道、曲线、桥梁、隧道情况背一遍，在单位的动车组模拟驾驶室反复练习CRH380A型“和谐号”动车组的10公分以内对标，记录下每个站点的制动时间和制动量，做好了充分准备。

当“首发”这天即将来临时，冯帅兴奋地说道：“成都至香港全线开通运营，缩短了两地之间的时空距离，终于可以亲自驾驶动车组开往香港。我会以标准作业和专业态度，去值乘好每一趟高铁，为来往的旅客提供更加舒适的乘车体验。”

蓉港高铁首发“护航者”吴型锦：安全值乘超百万公里

年仅28岁的吴型锦已经是一位拥有6年工龄的“老师傅”，先后学习并值乘过CRH380A型、CRH1A型、CRH2A型、CRH3A型、CRH6A型、CRH380AL型共计6种型号的动车组。在6年的值乘工作中，吴型锦多次排除动车组故障、线上处理客服设施问题，安全值乘超百万公里，出勤率达100%。

此次他和同事将负责G2963次成都东开往香港西九龙首发列车的任务。G2963次列车使用CRH380A型动车组重联开行，吴型锦和同事朱自位将一人“护航”1列动车组的安全运行。对拥有6年丰富工作经验的吴型锦来说，这次任务将必须比以前再认真许多。

在迎接蓉港全线开通运营的近一个月时间里，吴型锦默默复习着动车组的基础知识、作业标准、应急处置规则。为保证动车组运行安全和提升旅客乘坐舒适度，他从6月开始每天加训2个小时，学习动车组一次乘务作业标准、新线站场数据、线路情况、应急处置演练等8项业务内容。

“保持学习的秘诀，就是和其他机械师们多交流。每一名机械师值乘途中遇到的情况不一样，故障处置思路也不一样，多交流就能积累更多的故障研判及处置经验。”吴型锦是这么说的，也是这么做的。为了顺利完成好成都东至香港西九龙的首发任务，他和朱自位根据动车组操纵要点、线路运行情况，提前熟悉了解沿途站点、线路、弯道、曲线、桥梁、隧道情况，利用休息时间在检修库内练习故障突发应急处置，反复讨论故障难点，外提形象气质、内提业务素质，在每一次的应急处置、联控应答中加深彼此的默契。

多年丰富的乘务工作经验，他们已将动车组的相关知识、突发情况、应急处置等业务技巧烂熟于心。随着成都东至香港西九龙全线通车运营，吴型锦随身携带的工作笔记本也已换成了崭新的，开始了他新的值乘记录。

“成都至香港全线开通运营，缩短了香港到成都的时空距离，对于蓉港两地的旅客意义重大。动车组实现了朝发夕至，能更加方便成都和香港之间的人员流动和经贸往来。我们会以标准作业和专业态度，去守护好每一趟高铁，为来往的旅客提供更加舒适的乘车体验。”吴型锦坚定地说道。