8月14日5：40分，随着沪蓉线大英东——积金南区间961米钢轨顺利完成更换，标志着成都工务大修段2023年高铁换轨施工正式拉开序幕，同时这也是成都局集团公司2023年首次在高铁线路进行大规模连续性换轨施工。

沪蓉线是横跨国内东西部的重要快速客运通道，也是我国“四纵四横”客运专线中第二长的“一横”，经过11年的运营，部分钢轨磨耗值接近大修标准，需要逐步更换。

本次施工计划完成沪蓉上行线大英东-积金南区间大修换轨14km，采用“1+3+1”（卸轨1天、换轨3天、长轨回收1天）施工模式，每5天为一个循环周期组织推进。

夜空繁星点点，300余名“大修铁军”正蓄势待发，决心打赢今年高铁换轨施工首战。凌晨0：40分，随着封锁命令的下达，等待已久的作业人员迅速开始拆除扣件。千米铁道上，施工现场人头攒动，灯光交织在一起，机器轰鸣声、车辆鸣笛声、口号声、设备碰撞声陆续响起。集团公司2023年沪蓉线换轨施工正式拉开序幕。

作业人员要在300分钟内将旧轨拆下、新轨换入，并要使用气压焊焊轨车及车载焊接设备对起点龙口、中间龙口进行焊复，时间紧任务重，每名参战人员丝毫不敢松懈。“夏季气温炎热，我们采用在施工过程中使用车载焊将两根500米钢轨焊接在一起，防止白天气温过高导致待换长轨发生胀轨，”成都工务大修段线路技术科副科长闫存德介绍道。

“本次施工将继续采用去年在沪蓉线高铁换轨施工的‘五个第一’，由于在高铁线路施工，工完料尽场尤为重要，车间增派人手成立‘清扫组’，多次回检线路，坚决确保高铁和旅客列车运行安全万无一失。”成都工务大修段主管换轨副段长胥建森说道。

据悉，此次沪蓉线高铁换轨施工吸取了去年的经验，专门调配客车体供作业人员乘坐，不同的是针对夏季炎热的天气还专门增加了配电车，空调供应充足，以保障作业人员在上下班、等待封锁时有舒适的环境。

经过旧轨切割、扣件拆卸、安装新轨、焊接打磨、钢轨探伤等多道工序，轨距、水平和扣件压力等各项指标经检查全部符合验收标准，早晨5点40分线路安全正点开通，沪蓉线高铁换轨首战告捷。