11月16日，看度新闻记者从成兰铁路有限公司获悉，随着绵竹南候车大厅和站前广场的版画制作完毕，标志着川青铁路青白江至镇江关7座新建车站全面完工。

成兰铁路有限责任公司成兰指挥长肖霞林介绍，川青铁路青白江至镇江关段设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。全线共设10个车站，分别为青白江、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪和镇江关站，其中青白江为既有车站，其余为新建车站。新建车站中，石大关和叠溪是用于技术作业的越行站，不办理客运业务。

此次亮相的三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、镇江关站等7座车站，车站以当地地方特色建筑风格为依托，实现了地域文化与现代交通建筑的完美融合。

三星堆站

三星堆站位于广汉市南兴镇与向阳镇交界处，南距成都24公里。距广汉市区约5 公里，距三星堆遗址约5公里。三星堆站按3000平方米规模设计，为线侧下式小型站房，最高聚集人数400人，站场规模为2台4线。

站房满足使用功能要求，并注重实用、美观。设计具有高度可辨识性的地域特色，建筑形式独具匠心。站房将三星堆出土的青铜人面具抽象为站房外立面的整体造型，局部点缀回字纹雕花的仿古元素，同时，装饰装修深化设计中将外立面檐口褐色调整为青铜色，彰显了三星堆深远的人文背景。

什邡西站

什邡西站位于什邡市南泉镇，距什邡市区约3.5公里。什邡西站按3000平方米规模设计，为中型站房，最高聚集人数800人。线侧下式站房，车场规模为2台6线。

站房设计“以人为本，以流为主”，在满足使用功能要求的前提下体现生态、绿色、环保、节能和可持续发展的设计理念。同时，建筑造型设计现代大气，简洁自然又不失交通建筑的稳重，站房外立面局部采用雪茄色点缀，体现了什邡“雪茄之乡”这一特色。

绵竹南站

绵竹南站位于绵竹市孝德镇境内，北距绵竹市区约8公里。绵竹南站按3000平方米规模设计，为中型站房，最高聚集人数800人。线侧下式站房，车场规模为2台5线。

站房建筑形式独具匠心，现代感十足，稳重大气，立面造型主要强调并体现绵竹的特色，即以年画的立面装饰表达绵竹的文化品质与内涵，站房两侧檐口以“酒杯”造型体现绵竹另一产业，即白酒产业的兴盛发展，寓意举杯恭迎八方来客。整体造型现代、简洁，凸显绵竹当地人文特色。

安州站

安州站位于绵竹市拱星镇与绵阳市雎水镇交接处，东距安州区约47公里。安州站按3000平方米规模设计，为中型站房，最高聚集人数800人。线侧下式站房，车场规模为2台5线。

站房设计极具地域特色，整体采用斜屋面造型，建筑形式独具匠心，屋檐跌落起伏、错落有致，整体造型轻盈精巧，体现了川西建筑的特点。候车厅内吊顶采用了三角形屋架和坡面造型，取工程所在地“雎水踩桥”传统习俗的抽象寓意，柱顶采用木雕点缀，与安县深厚的历史背景相得益彰。

高川站

高川站位于安县高川乡。站内桥隧相连，成都端为柿子园隧道，镇江关端为跃龙门隧道，中间通过高川站左、右线双线大桥连接。高川站按1000平方米规模设计，为小型站房，最高聚集人数50人。线侧下式站房，车场规模为2台4线。

站房采用三段式不对称建筑形式，端庄稳重，造型汲取川西地区当地建筑元素，形成丰富的建筑细节，立面上的大面积实墙，凸显高海拔寒冷地区地域特色。

茂县站

茂县站位于阿坝州茂县光明乡，西南方向距离茂县县城约27公里。车站成都端为杨家坪隧道，镇江关端为茂县隧道，中部分别设茂县车站5线特大桥和茂县站双线中桥。茂县站按3000平方米规模设计，为中型站房，最高聚集人数800人。线侧下式站房，站台位于桥上，车场规模为2台5线。

站房设计从具有地域特色的建筑造型出发，建筑形式独具匠心，造型融合了当地建筑的元素，提取“碉楼”这一羌族独特的建筑元素，被寓为羌族的诗歌。整体造型方正厚重，虚实对比强烈，墙面向内倾斜，收分明显，造型新颖独特，片石墙面与木质窗格相互映衬搭配，充分体现了茂县建筑材质的特点。

镇江关站

镇江关站位于松潘县镇江关乡，北距松潘县城约38公里。车站大部分设在镇江关车站1号四线特大桥上。镇江关站按1000平方米规模设计，为小型站房，最高聚集人数400人。线侧下式站房，车场规模为2台4线。

站房采用立面三段式的建筑形式，独特的屋面形式，木色的立柱轻轻托起优美的屋面，细腻优美，同时屋檐上独有的藏族文化元素反应了镇江关这一藏族地区地域特色。

据了解，为做好开通运营前的各项准备工作，中国铁路成都局集团有限公司绵阳车务段已配齐沿线各站工作人员，提前组织开展铁路安全、客运规章、作业标准、应急处理等培训工作。同时，组织青年志愿者开展路外安全宣传活动，引导附近村民、师生关注新线铁路安全，增强自我保护意识，携手共建平安铁路。