11月17日，2024年春运前成都局集团公司最大规模高速铁路成段换轨施工在沪蓉线新桥线路所至积金南区间拉开序幕。

据了解，此次施工将持续到12月底，是全路一次性下达施工任务量最多的高速铁路换轨施工。成都局集团公司成都工务大修段作为施工主体单位共投入5个施工车间，数百名作业人员，共计完成74公里换轨任务，单日换轨量最大4公里。

“本次施工采用“1+3+1”（卸轨1天、换轨3天、长轨回收1天）施工模式，每5天为一个循环周期组织推进。”成都工务大修段施工负责人副段长杨大军说道。

沪汉蓉快速客运通道，是中国新建的一条贯穿东西的铁路大动脉，也是中国铁路发展规划中“四纵四横”重要的“一横”，可将经济发达的长江三角洲地区与经济发展较快的华中地区、人口稠密的川渝地区紧密联系起来，有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动。

自承接任务以来，成都工务大修段在施工前期做足各项准备，段主要领导多次组织专业科室、施工车间召开专题会议，严格施工方案审查，细化施工作业流程，力求施工方案最优。

当日23时40分，随着封锁命令的下达，来自成都工务大修段的数百名作业人员迅速永上线路，开始拆除扣件。霎时间，人头攒动，灯光交织，机器轰鸣声、车辆鸣笛声、口号声、设备碰撞声陆续响起，标志着成都工务大修段沪蓉高速铁路换轨施工正式拉开序幕。

据参与施工之一的换轨换岔五车间主任王洪介绍：“我们车间刚结束川黔线集中修施工任务便立即投入到此次高铁施工。虽然我们已经参加过高铁换轨施工，但本次施工与之前相比更具挑战性，难度在于每天长达10小时的工作时间和最大拉伸钢轨约600mm的应力放散量。因为本次工期为11月中旬至12月底，已经进入最寒冷季节，凌晨气温较低，尤其是遇下雨天气，轨温过低，应力放散钢轨拉伸量更大。这就给施工正点带来了更大考验。”

11月18日清晨5时40分，经过360分钟的连续奋战，换轨施工任务“首战”告捷，线路安全正点开通。