11月28日11时06分，随着C6008次动车从茂县站驶出，向成都的方向驶去，12点01分首发动车将抵达成都东站，全程用时55分钟。新建的川青铁路青白江至镇江关段实现贯通运营，结束了川西北地区不通火车的历史，阿坝州正式进入“动车时代”。

时速200公里的动车，把这个高原高海拔少数民族聚居区与全国铁路网快速连接，带动当地经济发展与其他地区同频共振。这一天，建设者们盼了12年。成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林难掩自豪：“让铁路穿越龙门山脉，从成都平原跨上西北高原，我们做到了！”

川青铁路从安州车站开出约2分钟就进入隧道，隧道平均长度超过12公里，最长的隧道达28公里。在安州至镇江关这段约134公里的线路中，隧道线路占95.5%，几乎全程在隧道穿行。

在青白江至镇江关段处于成都平原向青藏高原东部边缘过渡的高山峡谷地带，全长206公里，海拔高差达2033米，穿越了龙门山、岷山等山脉，穿过了生物多样性最丰富的地区之一，地质条件之复杂、施工难度之大、生态环境之敏感脆弱，前所未有。为了克服活动断裂带带来的影响，“仿脊椎”节段隧道设计，在全线多个隧道应用。

自2011年先期工程开建以来，200多公里路段均为试验段，在中国铁路建设史上前所未有。建设者们坚持生态保护与工程建设并重，以科技创新攻坚，不断突破、不断掘进，让“钢铁巨龙”一路攀升“爬”上高原，已开展的多项试验，正在为我国山区及高海拔、高原铁路建设提供技术支撑。

川青铁路是我国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的组成部分。线路起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。川青铁路正式开通后，线路将上线CRH2G型高寒动车组列车。记者了解到，预计2024年可直达九寨沟。

这一天，阿坝群众盼了几十年。“以前只盼着公路越修越好，没想到铁路也修到了家门口。”茂县当地民宿老板文宁高兴地说，交通越来越好，这日子越来越有盼头。

阿坝藏族羌族自治州处于龙门山褶断带上，多民族聚居，自然风光奇美，民族文化多彩，旅游资源丰富。但受困于地理位势，对外交通以公路为主，近年来，尽管公路不断扩能改造，但行游仍然不便。铁路开通，改变了这一困境——九寨沟、黄龙等阿坝州著名旅游景点正快速进入成都平原2小时旅游圈。

川青铁路首发车发出的茂县站站前广场上，阿坝文体旅游局党组书记陈顺清向记者表示，为了迎接川青铁路的开通，阿坝州将以最大的诚意礼待外地旅客。从2023年11月至2024年3月，阿坝州推出包括九寨沟、黄龙、四姑娘山等热门旅游景区在内的国有4A级及以上旅游景区“门票买一送一”的活动，国有4A级以下旅游景区门票全免的优惠政策。在松潘县，开通了从镇江关站到松潘县城的免费接驳班车。在松潘站后续开通后，还将在该站将开通直达黄龙、九寨沟景区直通车。

C6008次动车一站不停，将直达成都东站，与成渝高铁、成宜高铁、成达万高铁等衔接，进入纵横交错、总里程逾15万公里的全国铁路网。过去，同样的起始点，车程需要3个多小时。现在，川西北地区与成都、与全国各大城市的距离，更近了。

从本次开通段的终点——镇江关往北，沿着红军长征走过的大草原向前，在最高海拔超过4000米的高寒高海拔地区，川青铁路还在延展，未来将抵达青海西宁，衔接甘肃兰州。

一扇新的“大门”即将洞开。

资料来源：川观新闻、四川观察、成都发布、锦观新闻

此前报道：双喜临门！11月28日，地铁、铁路双线齐发