今年7月，成都天府国际机场旅客吞吐量首次突破2000万人次；9月，突破3000万人次；11月，这一数字改写到了4000万人次，这标志着天府机场开创性地实现了旅客吞吐量千万级“三连跳”，刷新了中国民用运输机场年旅客吞吐量净增长速度的纪录。而当时间来到12月7号，喜讯再次传来，成都天府国际机场和成都双流国际机场的年旅客吞吐量总和首次突破7000万人次。至此，成都成为继上海、北京、广州之后，在中国内地第4个晋升“七千万级航空城市俱乐部”的城市。这“7000 万”背后的含金量如何？它对于成都来说又意味着什么？本期的《破浪前行又一年，风景这边独好》系列报道就将聚焦《成都国际航空枢纽背后的活力指数》。

“欢迎你啊，成为我们今年第4000万名旅客......”11月23号上午11:03分，北京飞来的CA1417航班顺利降落在成都天府国际机场。乘坐这趟航班的乘客陈永强被告知成为天府机场今年的第4000万名旅客。

成都天府国际机场，于2021年6月27号正式投运。2022年，天府国际机场实现旅客吞吐量1327万人次，进入了千万级机场“朋友圈”，在全国民用运输机场中排名第十。今年，成都天府国际机场旅客吞吐量再次实现新的跃升，增加到4000万人次，这相当于天府国际机场日均旅客吞吐量大约为12万人次，由此步入了全球繁忙机场行列。

作为拥有双机场的城市，持续攀升的客流还在不断地给这座城市带来惊喜。12月7号，成都国际航空枢纽迎来了今年的第7000万名旅客，成都成为继上海、北京、广州之后，我国内地第四个年航空旅客量突破7000万人次的城市。这样的成绩是成都天府机场、成都双流机场不断提升保障能力、拓展航线网络、建设中转枢纽的积累。

 据四川省机场集团有限公司副总经理陈华广介绍，双流机场重点发展精品商务航线、公交化运行航线；天府机场重点是以航班波的运行结构，提升我们的中转效率，打造国内国际互转的门户性枢纽。

飞友科技高级分析师李卓峻注意到了成都航空枢纽的这一亮眼的表现，他说：

 “如果说一个机场的旅客量超过了一定数量，就可以被认定是一个繁忙的机场。当一个机场进入到繁忙机场的行列，会有许多机遇和挑战。机遇包括有更多的航线选择、更多的旅客出发和到达，还有更多的货邮从这里飞往全球各地，并且会带来相关的经济增长；挑战就包括更大的基础设施投资，更高的运行效率，还有更高的安全标准。”

同样注意到这一消息的还有西南交通大学教授陈光，他说：

“所有的发展，不管是经济要素的流动、人员的流动、还是货物的流动，航空本身的关键点的突破实际上是对未来发展强有力的支撑。”

机场旅客吞吐量，是衡量一个地区经济社会发展程度、文明程度、开放程度和活跃程度的重要标志。正如李卓峻所说，目前机遇和挑战并存。为此，当前成都双流国际机场一方面抓紧实施提质改造工程，进一步增强保障能力、积蓄发展动能；另一方面，持续优化精品商务航线网络结构，提升航线航班频次，推动“北上广深”等地航线实现公交化运行，大力拓展“进疆入藏”市场，实现“快线化、精品化”发展。天府国际机场则加大力度拓展国际航线，不断完善国内航线网络骨干网、基础网，持续优化航班波结构，着力拓展通程航班产品，深化中转便利化服务，增强枢纽中转核心竞争力。 

四川机场集团也表示，未来将持续优化“两场一体”运营模式，深入实施“客货并举”战略，充分发挥成都航空枢纽地理区位、航线网络和生产量规模优势，引领带动川内机场高质量协同发展，推动成都加速朝着全球国际航空大都市目标迈进。

（图据四川机场集团）