12月19日，看度新闻记者从中国铁路成都局集团有限公司（简称“成都局”）获悉，今年1至11月，成都局在建铁路项目完成固定资产投资940.46亿元，比去年同期增加135.18亿元，增长16.8%。其中，川青铁路、成渝中铁、成达万高铁等一批铁路重点项目建设取得突破性进展，为川渝黔“两省一市”经济稳步增长奠定了坚实基础。

成渝中线高铁中铁五局安岳东制梁场控制中心

施工建设如火如荼，开足马力搞建设。在四川省宜宾市渝昆高铁川渝段土仑子大桥施工现场，成都局集团公司宜宾工电段、中铁三局的职工正在对轨道进行精调，这是高铁开通运营前的一道重要工序，其目的是使轨道精度达到规范标准，满足高速列车快速、平稳、舒适运行要求。据京昆高铁西昆公司宜宾指挥部副指挥长张鸿昆介绍，目前，渝昆高铁川渝段站房建设进入冲刺阶段，“四电”工程全面进入设备安装调试阶段，有望在2024年具备开通条件。

工作人员操作智能加工设备

走进成渝地区双城经济圈重点工程成渝中线高铁安岳东制梁场，5号制梁台座机声隆隆，一辆辆混凝土罐车源源不断地将混凝土从拌和站运至台位上浇注。“安岳东制梁场主要承担着成渝中线9标箱梁预制及架设548孔等施工任务，目前已完成18孔箱梁预制工作。”据中铁五局六公司副总经理兼项目经理周涛介绍，梁场融合先进的技术、设备，借助智慧“大脑”，通过物联网、BIM+GIS数字孪生、人工智能等新一代信息技术，组建出数智梁场的整体架构。

成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道位于简州站至成都站区间，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，全隧共计4912环管片，据中铁十一局成渝中线项目经理王明华透露，目前，管片厂已进入正常循环作业，成功生产396环，共计3960片管片。

同样是成渝中线，隶属于项目三标的玄天湖大桥首个水中墩日前顺利浇筑完成。玄天湖大桥是成渝中线的重点工程，桥梁全长460.561米，大桥位于4A级景区玄天湖内，为天鹅栖息区，环水保要求极高，项目部在水中建设了重达百吨的巨无霸锁扣钢管桩围堰，用于水中施工，最大程度减少对水土环境影响。据中铁五局成渝中线三标玄天湖大桥现场技术主管谭伟介绍，大桥6号墩已率先“出水”，桥墩高15米，水下部分高5.25米，将为后续2个水中墩施工提供参照借鉴。

成渝中线三标玄天湖大桥首个水中墩顺利浇筑完成

利好成渝两地的又一铁路枢纽项目成达万高铁捷报频传，线路华蓥山隧道正洞掘进已达6561.4米，据中铁二局成达万高铁1标项目经理刘军介绍，华蓥山隧道全长8735米，从2020年12月动工以来，先后克服了突涌水、可溶岩、高瓦斯、煤层采空区等挑战，2023年3至10月，该隧道进口取得了月均开挖165米的好成绩，隧道施工全面提速，目前隧道建设进度已超过75%，有望于2025年按期贯通。

在成达万高铁南充北站项目施工现场，中铁十二局百余名作业人员正在紧张有序施工。据了解，南充北站相关工程位于南充市顺庆区境内，主要工程内容包括改移道路1.37km，站场土石方144.84万断面方，涵洞379.2横延米/7座，铺新轨1.27铺轨公里，目前路基设计土石方年度计划共50万方，累计完成61.8万方，占比123.6%。

目光转向西渝高铁，全线第一长桥代市镇特大桥施工进度过半，施工现场，成排墩柱拔地而起。据中铁五局西渝十标项目经理杜平介绍，西渝十标段主要承担32.109公里的站前工程施工，以及临近标段127孔箱梁架设、全线595.62公里的轨道铺设任务，项目部围绕“精品、智能、绿色、人文”的建设理念，以高质量、高效率、高标准建设西渝高铁为总目标，大力弘扬工匠精神，持续巩固安全质量稳定态势，力争打造西部高铁建设新典范。

据成都局集团公司建设部相关负责人介绍，12月铁路建设任务依然繁重，在全面推进各项建设任务的前提下，成都至宜宾高铁、叙毕铁路有望按期建成通车，黄百铁路贵州段、绵遂内铁路等新项目前期工作也在紧锣密鼓进行中，有望实现早日开工。届时，四川、重庆、贵州、云南铁路交通网将进一步织密，为西南铁路建设高质量发展打下坚实基础。