投资总额为30亿元，中南高科·成都青白江智造企业港项目签约落地；签约完成，国内最大的氢气“充电宝”马上落户成都；开足马力抢工期，世园会郫都分会场项目建设加速推进……近日，成都又一批项目有了新进展。

计划投资30亿元

又一重大项目落地成都 服务先进制造业发展

12月13日，成都市青白江区与上海中南金石实业（集团）有限公司（以下简称中南金石）投资协议签署仪式举行，标志着中南高科·成都青白江智造企业港项目签约落地。

根据协议，该项目计划投资总额为30亿元，凭借企业在产业园行业的龙头优势，以新能源、电子信息、装备制造等为主导产业方向，采取全国招商网络联动的招商模式，以企业上海招商中心为核心，整合长三角、珠三角、京津冀区域招商渠道资源，打造集研发设计、生产制造等功能于一体的综合性加工制造基地。

项目签约后，青白江区将提供优质要素保障和便捷政务服务，加快推动中南高科·成都青白江智造企业港项目落地开工、投产达效，同时还将持续深化合作，充分发挥企业在产业园区建设方面的影响力，吸引更多优质企业来蓉来青投资，助力经济高质量发展。

国内最大的氢气“充电宝”签约完成

马上落户成都

近日，东方电气集团东方锅炉股份有限公司与都江堰市岷德时代储能技术有限公司签订合同，签约的制储氢发电一体化商用项目，是国内首个以“绿电大规模制氢-大容量储氢-大功率氢发电”商业应用工程项目。

据悉，该“充电宝”项目将在成都都江堰建设10兆瓦等级的工业园区氢储能供电站，通过将绿电制氢、氢储能和氢发电保障园区峰电时段供电，具有显著的节能降耗和经济效益，并可实现电网“削峰填谷”。

这样的绿色低碳电力供应新模式，标志着氢储能与氢发电从示范项目阶段迈入氢能的一体化、规模化、商业化的新阶段，是氢能产业发展的重要里程碑。

开足马力抢工期！

世园会郫都分会场项目建设加速推进

2024成都世界园艺博览会将于2024年4月至10月举行，郫都区作为世园会四个分会场之一，当前正按照时间节点倒排工期、挂图作战，全力推进各项目有序建设。走进世园会郫都分会场核心区，各项目现场均是一片热火朝天的建设场景。

会展中心项目作为郫都分会场的核心项目，目前已完成地下室施工和主体钢柱安装，工人们正在开展钢梁安装工作。据了解，会展中心项目总建筑面积1万余平方米，建成后将承办世园会期间各类展会，世园会结束以后，也将作为花卉产品展示展销、文化交流、科普体验等功能为一体的大型产业空间载体。

“目前会展中心项目正在紧锣密鼓地进行主体钢构的焊接工作，预计在本月底完成所有的主体浇筑工作，在明年1月完成所有的外装饰面的施工，预计明年3月达到所有项目全面完工的状态。”蜀都乡村振兴投资发展有限公司工程部副部长张健介绍。

世园会期间，来自世界各地的客商和游客将纷至沓来，相关的商业配套必不可少，郫都分会场在核心区还打造了一条具有郫都特色的春光里商业街，目前商业街项目基本完成主体施工。

郫都区作为四个分会场之一，以花卉苗木为主题拟新建项目25个，营造可游览、可参与、可感受的公园里的大地客厅。目前，各项目正在倒排工期、挂图作战、强化人力、物资等要素保障，全力推进各项目有序建设。

轨道交通资阳线、13号线一期

最新进展来了！

近日，轨道交通资阳线及13号线一期工程建设进展也被刷新。

轨道交通资阳线全线“长轨通”

近日，在幸福大道站～苌弘广场站区间，随着最后一组钢轨接头焊接完成，轨道交通资阳线全线实现“长轨通”，为该线路开通初期运营奠定了坚实基础。

轨通，分为“长轨通”和“短轨通”。“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设，形成一条连续的轨道，当这些钢轨无缝焊接后，就实现了“长轨通”。

轨道交通建设中，铺轨是土建与机电施工的纽带，起着承上启下的关键作用，也是交叉作业、安全管理的重难点阶段。

轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市中心城区的轨道交通快线。该线路全长38.7公里，共设置车站7座，其中高架站3座、地下站4座。

轨道交通资阳线预计明年开通初期运营，将为沿线居民绿色出行创造便利，为推动成渝地区双城经济圈建设、成德眉资同城化发展，拉动区域经济提供内生动力。

轨道交通资阳线铺轨总长约90.233公里，道岔铺设共53组，焊轨共3338对。

为保证长轨焊接质量，建设团队严格把控开工条件，强化质量意识，重点对轨距、标高、焊缝等进行检测，确保焊接头平直度和精度。

同时，通过优化施工组织，加大机械设备和人力投入，多点多面同步施工，高峰期全线开设30余个铺轨作业面，1000余名工人同时作业，最终提前完成“长轨通”节点目标。

目前，轨道交通资阳线已实现“桥通”“洞通”“短轨通”“长轨通”等关键性重大节点，将全面转向“电通”的冲刺阶段。

13号线一期区间隧道双线贯通

上月，成都轨道交通13号线一期文翁石室站～华西坝站区间过江盾构隧道右线贯通，近日，该区间左线盾构机也顺利破壁出洞，标志着该区间隧道顺利完成双线贯通。

据了解，每一条地铁线路的施工都会被分为N个盾构区间，每个区间又分为左线和右线，即“两个不同的方向”，区间双线贯通就是指左右两个区间均贯通。

文翁石室站～华西坝站区间线路全长572.085米，最大坡度纵坡为24‰，隧道顶部埋深14.29～23.6米，双线均采用直径8.63米的土压平衡盾构机施工。

在施工过程中，建设团队创新采用中盾注泥方法，同时对掘进参数进行“一环一研判”，建立出渣双控机制，通过对比理论与实际出渣量，结合安全监测装置，稳步推进项目建设。

工程示意图，仅供参考

成都轨道交通13号线一期工程，起于瓦窑滩站，止于龙安站，线路全长约29.07公里，共设车站21座，全部为地下线。13号线一期开通初期运营后，将加强龙泉驿区与中心城区的联系，并在城区内部与其他线路形成多次换乘，连接杜甫草堂、青羊宫、幸福梅林、三圣花乡等景点，串联沿线四川师大（狮子山校区）等高校，有效提高区域网络的通达性。

资料综合：投资青白江、青聚锦官城、郫都发布、成都地铁