近日，海南旅游“出岛难”的问题持续引发关注，机票价格一路暴涨，一票难求，有的已经突破万元，为保障春运期间旅客顺利出行，当前民航、铁路、港口等联动打出“组合拳”，多措并举应对海南旅游返程高峰。

海口最新提示：三港各待渡车场已饱和

待渡车辆约5400辆

据海南日报最新消息，截至2月18日7时，当日预约出岛小车总数约17300辆，已运送出岛约4300辆（其中5时至7时运送了1200辆），全天预约待出岛约13000辆。

2月17日23时，当日预约出岛小车总数约2万辆。图据@海口发布

海口交警提示：海口三港各待渡车场已饱和，实时待渡车辆约5400辆，预计疏运需要7小时以上。未预约17日和18日0-7时船票的车辆请立即驶离待渡场和过海通道，不得进港，排队亦无效，如造成通道拥堵，将依法追究责任。已预约购票的车辆如现在前往港口，预计将等待7小时以上，建议先到市区休息，暂勿前往港口，因此延误的船票仍然有效。

待渡车场车辆众多。图据@海口发布

连日来，海口新海港、秀英港、南港满负荷运转。

小汽车出岛过海船票出现“一票难求”。其中，许多新能源车车主在网上反映称，买不到出岛船票，更有车主表示其新能源车已经等了6天。对此，海口新海港口客服人员表示，离岛的新能源车轮渡，因为考虑到人员安全，一艘船有装载的数量限制。另外，游客只能通过线上购票，线下窗口无法购票，没有票即便是车到了港口，也只能返回，只能等待购票。

2024年2月16日，海口新海港过海渡轮短暂停航，新海港装载过海车辆的情况。 

据了解，琼州海峡客滚船严格执行《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》要求，安排符合新能源车装载运输条件的船舶进行运输。海南出岛自驾小汽车需通过“琼州海峡轮渡管家”“铁路轮渡”微信公众号先购票再到港，凭票进港，未提前购票的车辆一律不允许进港待渡。

2024年2月15日，海口港码头，旅客有序排队登船。

为解决船票难买问题，海口增售了约1200张出岛小车船票，其中增售新海港、秀英港2月18日出岛燃油小车票量约1000辆。新能源车疏运方面，新海港再增设了13时30分的一个新能源小车出岛专班，增加票量约100辆，每日共有4个新能源小车出岛专班，专班每日可运输约400辆新能源小车出岛。

返程机票比一个月工资还高

三亚机票今年为何涨价迅猛？

“一家五口人，票价十来万，实在是望而却步。”游客程先生告诉记者，他们最初没敲定哪天回去，加上前几年都是临近买票有时票价反而会降，今年春节也抱着一定侥幸心理。没想到价格一天比一天贵，到后面直接超出预期。

程先生称，他在北京一家互联网公司工作，由于请假难，只能忍痛购买了2月15日三亚回北京的公务舱机票，花费一万多元。“为了上班，我买高价票提前回来了，但是家人都还滞留在三亚。最近一直在观望票价情况，实在不行只能让家人再多待几天。”

东航一名机长告诉界面新闻，今年三亚机票暴涨的原因来自多方面。首先，2024年迎来史上最长春节假期，往返海南岛的航空需求充分释放，加剧供不应求的局面；其次，从机场自身运行容量来看，三亚凤凰机场本来占地面积就不大，加上三亚凤凰机场停机坪正在施工，导致飞机接收能力下降。此外，今年春节国内游、出境游都很火爆，航空公司宽体机供不应求，运力调度颇为紧张。

海航内部人士表示，按照惯例，在春运来临前各家航司已充分加大三亚热门航线的运力投放。但是未曾料到，今年三亚客流增幅远超市场预期。而三亚机场偏小、保障能力有限，目前运能基本达到饱和状态。航司想要进一步增大运力，并非一件易事。

为了加大运力供给，南航、海航、国航、川航等已分别更换宽体机型执飞三亚航线。调用宽体机之后，要继续增加运力投放，主要方式之一就是释放更多航班时刻。不过，三亚机场白天的航班时刻此前已经用满，局方最新批复的航班多数用的是夜间时刻。

记者从海南控股旗下海南机场集团获悉，截至2月17日14点，岛内三大机场从初九至十五（18到24日）总计新增航班共194架次，计划新增投放座位数32965个，尽最大努力满足旅客返程需求。

部分经济舱机票释放

三亚到成都机票余量紧张

随着民航局、航空公司、机场等多方力量加快协同和调度，目前海南省全岛的航空运力已有一定提升。供给提升后机票价格走势已从高位回落。

目前，三亚飞往成都的机票余量紧张，价格在10000元左右。18日三亚飞往成都的机票已售罄，19日的机票也所剩不多。

民航局方面称，将持续加强航空运输市场监测和监管，及时提醒航空公司履行社会责任，避免公务舱票价过快上涨，确保航空运输市场平稳有序。

资料来源：@海口发布、界面新闻、上观新闻、澎湃新闻、川观新闻、海南日报