多地网友反映，中通快递货物积压。到了站点之后，几天都无人派送。对此中通快递回应称：“整体网络稳定、服务正常。”

不过“打脸”的是，有记者采访到了武汉市王家湾的一个中通快递站，其负责人表示，站点涵盖的20多个区域中，有4个区域因为快递员辞职，无人送件，目前他们还在积极想办法。

自从新规实施以来，和快递有关的热搜是一个接着一个：“快递员称30分钟送完的货现在要12个小时”“快递员得知新规后两小时辞职”“快递员不愿送货上门并表示这个价格没法送”，现在，终于出现货物积压了。这些消息凑在一块，仿佛消费者要求送货上门就是万恶之源，而事实真是这样吗？

没有规矩，不成方圆，“从来如此”也不代表就是合理的。同情和理解快递小哥的难处，不代表消费者的权益就应当被随意侵害。如果快递公司以“送货上门”的名义去赢得市场，揽活后又通过“不送上门”去降低成本，最后以“你花了多少钱就要求订货上门”来杠相关规定，把问题转嫁为用户和消费者之间的矛盾，究竟是谁吃相难看？更何况，这个问题不是没有解决的办法，新规规定的是，“未经许可，不得擅自放驿站或快递柜”，换句话说，新规并不是要求必须送货上门，而是保护消费者选择按照另一种方式收费。这样的操作没有技术上的难度，既不违反法规，也能保障不同需求消费者的利益。

说到底，要从根本上解决快递行业最后一百米的症结，既不能牺牲消费者权益，也不能一味将压力转嫁给快递员，而是要靠快递公司提升经营能力和管理效率，改变工资算法，提高快递员收入，减少快递员工作时长，来理顺整个流程。否则，长期牺牲消费者利益的状态下，快递市场总有一天会迎来新的洗牌。