“最后一公里”又变贵了。近日，有不少网友表示，美团共享单车在清明假期涨价了。具体为起步价从原来的1.5元/15分钟，涨至1.8元/15分钟。此外，哈啰单车也在节假日期间上调了部分城市的价格，涨幅与美团一致，引得不少网友热议。

从1.5元到1.8元，乍一看，这个价格似乎并不高。如果只是下了地铁解决“最后一公里”，一般15分钟内就能到达，只比以前多了3毛钱。但如果长时间骑行，过程中产生的交通成本就不是一笔小数目了。有网友按此价格算了一下，骑行一小时，最低也要花4.8元。这是什么概念呢？以上海今日油价为例，92号汽油8.05元/升，95号汽油8.56元/升，也就是说，现在骑共享单车一小时，价格已经超过了半升油。问题是共享单车一小时跑出的里程，可能还没有半升油跑得远，关键还得自己脚蹬，严重影响人们对共享单车的观感。

对此，美团工作人员回应称：节假日人力成本、运维成本普遍上涨。故而，共享单车节假日在一些城市价格上浮，节后价格回落，“这已是业内常态”。哈啰单车客服人员则称，由于运营调整，当前车辆价格上调，相关的骑行资费在确认扫码开锁页面、订单详情页面均有提示，有疑问可打开上述页面查看详细资费情况。

节假日，共享单车因人力等因素成本上涨或许有其客观原因，但换个思路看，既然节假日涨价“已是业内常态”了，为何大部分消费者都表示不知道，为何放假前没有广而告知，让消费者在提前知晓的情况下能更自主的选择。已经习惯服务的用户不得不被按头割韭菜，这种背刺感自然令人难受。

事实上，关于共享单车涨价的事已经不是第一次引发热议了。去年，共享单车就因为涨价冲上过热搜，据当时媒体报道，一些城市的共享单车价格涨至1小时6.5元，价格已经贵过了公交、甚至地铁。此外，早在2022年，单车企业就对骑行套餐价格进行过调整，涨幅达到了20%-50%。

共享单车价格为什么涨涨不休？直观来看，主要还是成本问题。共享单车的收入渠道很单一，烧钱的地方却很多：人力、原材料、仓储、物流……但这还不是最烧钱的，共享单车最烧钱的，是它的运维成本。哈啰CEO杨磊就曾在采访中表示，一辆单车每日运维成本为0.3元，每天每辆车的折旧成本是0.6元。也就是说，每辆共享单车每天的运维和折旧成本大概在1元左右，而一辆单车每年就要花费365元。假设共享单车企业投放10万辆自行车，一年的运维成本就能高达三千多万元。这还没有计算丢失、严重损坏等极端情况，最终成本只会更高。

回想2015年共享概念流行时，共享单车以其低价、便捷的优势，迅速赢得广大消费者的青睐肯定。如今共享经济退潮，在高损耗、高运维成本的压力下，平台为自身存续进行适当涨价合情合理。但企业们也需明白，充当“共享刺客”并不是长远之计，回归服务本质才是硬道理。若一味追求利益、频繁涨价而忽视消费者的接受度和使用体验，长此以往，这何尝不是一种自我损害的行为呢？

当然，如果涨价能为企业带来产业升级的资金，支撑企业降低运营成本、开展精细化管理，让消费者能在涨价的同时享受到更好服务，大家也能心甘情愿接受适度范围内的价格调整，如此共享单车也才会走得更稳，行得更远。