8月16日上午，四川首条跨市域轨道交通线路资阳线车站正式亮相，向线路实现开通初期运营目标又迈进一步。

据悉，轨道交通资阳线工程起于成都轨道交通18号线福田站，止于资阳北站高铁站。线路全长38.7公里，共设站7座，其中高架站3座（福田站、芦葭站〔预留站〕，资阳临空站）、地下站4座（幸福大道站、苌弘广场站、宝台站、资阳北站），设临空车辆基地1座。

该线路同时连接成都轨道交通18号线和19号线，可以实现双流国际机场、天府国际机场、资阳北站火车站之间的通达服务。

线路示意图，仅供参考

在车站设计上，团队以现代化艺术手法，综合运用铝板、钢制复合板、花岗岩等材料，以檬黄与灰白为主色调，车站柱面以丝网印工艺展现安岳石刻、铜车马、三贤故里等文化元素，重点展示成都和资阳融合发展的新风貌。

其中，地下站线路站点秉承标准化、模块化的设计原则，运用虚实结合的艺术手法，巧妙融合“展翅腾飞”的曲线造型元素与资阳特产“柠檬”造型元素，展现资阳蓬勃发展的新风貌与未来发展的生机与活力。车站设计融入资阳红色文化、三贤文化、石刻文化等元素，风格极具现代潮流、富有城市历史文韵。

幸福大道站

苌弘广场站

宝台站

资阳北站

高架段全长23.47公里，是轨道交通目前建成最长的高架线路。在3座高架车站中，资阳临空站采用网架结构，整体全长135米，两端各悬挑20米，径向宽度29米，高度24米。资阳临空站横向断面为多曲球形，屋面板为鱼鳞状铝板，整体造型为飞机机翼，寓意借“机”起飞，即临空经济区将借助轨道交通与成都天府国际机场带来的空港经济利好，实现快速发展。

福田站

资阳临空站

资阳临空站

作为轨道交通第一座跨市域轨道交通线路车辆段，临空车辆段则承担着资阳线电客车的日常停放、清洗、检修及运营管理人员的日常办公任务。临空车辆段设计充分利用地形条件、依山而建，巧借自然之形，隐喻建筑之意，通过层叠和错落的设计，展现山地丘陵的地域性特征，赋予建筑独特的视觉冲击力，实现与周围环境和谐共生。

临空车辆段

据悉，为快速连通成都与资阳，构建轨道交通一小时通勤圈，提升乘客换乘效率，资阳线采用市域A型车4辆编组，最高运行速度可达160公里/小时，具备启停快、速度高、噪音低等特点。全线共配置11列电客车，列车全长95.8米、宽3米，客室布置纵向和横向座椅，最大载客量1416人，充分满足沿线市民出行需求及乘坐舒适度。初步计划采用成都地铁票制票价，计费标准与成都地铁一致。即票制为里程计价制（连续计价方式），纳入成都市地铁线网，票价为成都地铁现行票价，起步价2元，之后按照递远递减原则，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元；12至24公里范围内，每递增6公里增加1元；24至40公里范围内，每递增8公里增加1元；40至50公里范围内，每递增10公里增加1元，超过50公里之后，每递增20公里增加1元。

如，资阳线（资阳北站——福田站）全长38.7公里，全程（单程）车票票价为8元；而从资阳至成都天府广场（约100公里），通过站内换乘，全程（单程）票价约为12元。

资阳线预计下月开通初期运营，开通后将作为串联成都和资阳之间的重要经济走廊、重点产业协作带和重大铁路航空枢纽，推动成都、资阳同城化迈入“轨道同城”时代，为沿线居民绿色出行创造便利，带动成都与资阳同城化互融发展。

资料来源：成都地铁、成都日报、资阳观察