11月28日，天府站全面进入屋面施工阶段，标志着项目建设进度条再次刷新。

天府站效果图

天府站位于四川省成都市，总建筑面积61.2万平方米，其中站房工程12.02万平方米，站场总规模为12台22线，南、北场规划设计，是四川首个TOD综合铁路站、四川省内面积最大铁路站房、成都市“四主三辅”客运站高铁网“四主”之一，也是成渝地区双城经济圈的重要城际枢纽节点之一。

据中铁建设集团天府站项目负责人王俊超介绍，天府站以“筑巢引凤”为设计理念，整体形态采用了大量曲线元素，从空中俯瞰，如同一只展翅的凤凰。

其中“凤凰眼”是天府站最具特色的一部分。其主体是一个椭圆形球体结构，整体嵌入站房中，从远处看，就像一只凤凰的眼睛眺望远方。位于南北端头进站口，长轴102米，宽34米，高33.5米，为大跨度非向心椭圆球构造，它的建成既是全国首例在高铁站应用的椭球型钢网壳结构，也是国内目前单跨最大跨度的椭球形网壳透明封闭结构，后续将极大可能成为成都又一个网红打卡圣地。

与“凤凰眼”同步施工的则是天府站另一个亮点，双层金属屋面施工。

天府站金属屋面采用国内首个大高差异型双层金属屋面施工技术。金属屋面形状似“羽毛”，其中曲面线性羽毛就是超长多曲面双层金属屋面，沿南北向中心线轴向对称结构。其中间区为玻璃采光顶、两侧为双层双曲金属屋面，兼顾装饰及功能于一体。

双层金属屋面采用分离式龙骨设计，装饰层与铝镁锰屋面最大高差1.5米，为国内首例大高差双层屋面，保证了装饰层施工时不受底层安装精度的影响，有效避免施工累积误差。

天府站预计2025年正式亮相，届时“振翅欲飞的凤凰”效果也将逐步显露出来。

据中铁建设集团天府站项目总工程师汪韦韦介绍，为确保屋面钢结构拼装效率，在整个施工期间，项目团队全面统筹主材钢材需求量，发挥规模优势，选择四家大型钢厂直接合作。同时，项目团队在站房钢结构安装中采用“下弦球布置装配式格构支撑胎架+原位拼装”施工工艺。

施工人员利用计算机全自动控制液压同步提升技术及健康监测系统，精确测量提升架垂直度，在每个提升吊点布置传感器，对构件高度、监测荷载的变化实时监测，全自动完成同步升降和位移控制，确保施工精度达到毫米级。

据了解，天府站建成后，将承担成自宜高速铁路、成达万高速铁路等线路动车的始发终到或通过，成为支撑天府新区与东部新区协同发展的重要交通载体，可实现多条高铁与地铁、高铁与公交无缝对接换乘，便利天府新区旅客便捷出行，为区域经济发展注入新活力。

天府站效果图