近日，极越汽车陷入“多部门原地解散”风波，在公司即将何去何从的讨论声中，因多个门店主播们在线求职等行为，极越汽车再次引发大量关注。

据报道，12月12日晚间，极越员工代表、极越CEO夏一平，以及吉利和百度两大股东召开闭门会。经多轮沟通，百度和吉利内部正在走转账流程，为员工缴纳拖欠的11月社保。截至目前，夏一平还在上海办公室；吉利和百度股东方成立应急小组远程参与。员工关注的12月工资和社保、N+1离职赔偿等问题，还在协商中。

此外，12月12日，多个注册名称为“极越销售门店”的抖音账号开启“摆烂式”直播。这些销售门店遍布成都、杭州、上海、深圳等地，不少销售人员在直播中透露了极越崩塌式解散的内幕，并表示公司没有给员工留有任何重新找工作的窗口期。

当日，极越CEO夏一平在公司总部办公室被众多员工围住，有内部员工在网上直播现场情况。据悉，员工们“围堵”夏一平，主要担心CEO“跑路”，并提出诸多核心诉求，包括公司将今年10月和11月的员工社保、医保和公积金缴齐，离职日给员工“N+1”的赔偿款等。

公司10天前还在发辟谣声明

崩盘或因资金链断裂

公开信息显示，极越的前身是2021年1月百度与吉利共同成立的集度汽车。2023年8月14日，吉利控股集团官方微信透露，由吉利控股集团、百度集团联手打造的“汽车机器人战略合作项目”迎来重要进展，吉利旗下全新汽车机器人品牌“极越”正式发布。

背靠两大巨头，极越汽车一时风光无两，但实际销售却并不如意。根据公司此前披露的数据，今年1至11月，极越累计销量超1.4万辆，在乘用车厂商中垫底，网友评价极越“半只脚踏进ICU”。而就在上个月底，网上便已出现“集度（极越汽车前身）将开启大规模裁员，核心领导离职”的传闻。

12月2日，极越汽车法务部发布声明：“我们近期关注到，有人在网络上散布关于极越管理层及经营方面的不实言论，该等传言已对公司的正常经营产生了恶劣影响。我们在此严正声明，公司目前经营一切如常，相关信息均通过官方正规渠道发布。对于网传谣言，我们已经留存证据，向主管部门反映和举报，并已采取必要法律手段向造谣者进一步追究其法律责任。”

对于此番极越汽车突然“崩盘”，有知情人士称，主要是因为百度与吉利对极越的前景并不看好，不再提供资金支持。今年上半年，极越与股东谈好了新一轮30亿元融资，原定于下半年到账，但百度突然不出了，这时候极越账上已经没钱了。

也有员工表示，极越的销量低迷、持续亏损，对吉利与百度的价值不高，达不到股东的要求，自然会在行业寒冬被舍弃。极越的定位是汽车机器人，但其智能化水平并没有明显优势。2022年后，极越基本从百度的宣传中销声匿迹，百度的注意力与资源更多倾向自动驾驶出行服务平台萝卜快跑。

4家供应商要求结清欠款

合计4000多万元

除了员工薪资问题，极越汽车还面临供应商催款难题。12月11日中午，科技媒体Tech星球账号发文，控诉极越汽车拖欠传播供应商款项36万元，逾期一直不支付款项，多次发送催款函，仍拒绝支付。

此外，还有3家供应商向极越讨要欠款。浙江星塘文化传媒有限公司发布公开声明，向极越汽车的两家股东吉利、百度喊话，要求他们积极处理极越汽车拖欠的3700万元抖音直播广告投放垫款。星塘文化表示，吉利和百度在极越汽车问题上选择沉默的态度，无疑会让广大供应商和合作伙伴对其社会责任感产生质疑。

北京亿芒文化传媒有限公司向上海集度汽车有限公司（极越）发函表示：我司承接贵司CEO抖音系列直播的媒体传播，共计产生费用69万元，截至目前，屡次催促贵司均没有给出具体付款日期。为了避免不必要的法律纠纷，请贵司于2024年12月31日之前完成付款。若贵司未能在上述期限内支付款项，我方将在媒体渠道公开声讨极越拖欠供应商款项行为，同时通过法律途径追讨欠款。

还有一封内部邮件流出，邮件内容显示，集度汽车车联网业务未结算费用明细共计20.56万元。“12月20日前未支付相关费用，届时会对集度名下全量车联网卡操作欠费停机流程，MNO/RNR平台不再提供维保服务。”

据悉，上述4家公司欠款金额合计超4000万元，大多与极越的直播业务相关。对于拖欠供应商款项等问题，极越汽车方面称，正积极进行财务调整，有序安排款项支付，希望相关方给予理解和支持。而此次极越汽车的内部调整，将不影响车辆服务及各渠道正常运转。此外，极越汽车正协调各方面资源应对挑战并积极推进融资。

不过，极越汽车方面也表示，近期战略调整过程中可能会出现部分用户交车迟缓情况。目前，极越汽车正协调各链条力量，全力推进新车交付，将车辆尽快交到用户手中。值得一提的是，近日不少极越车主纷纷在社媒上发帖，表示自己刚刚提车，并担忧售后问题。有车主称，“上午刚提车，下午就成绝版车了，这还能退吗？”还有一些准车主表示自己在等车焦虑中。也有网友庆幸自己没有购买极越，想想非常后怕。

多家新势力“年关难过”

未来行业淘汰赛将更加激烈

事实上，不只是极越汽车。就在上个月，哪吒汽车也被曝出裁员70%、供应商追债、生产工厂停产等各种传闻。随后，哪吒汽车工作人员回复称，公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构。

哪吒汽车副总裁陈朝华也在社交媒体公开表示，“企业精简架构、优化成本已成常态，轻装上阵穿越周期活下去，才是真王者。”

极越、哪吒汽车遭遇的问题，对于新能源车企有何启示？

“很多企业还是低估了造车的难度，对这个行业应该心存敬畏。”一位中国质量检测协会汽车分会专家组专家委员表示，传统汽车行业拥有非常集聚型的供应链体系，需要大量的资金投入，这本就是一个高门槛的行业。加之现在的新能源汽车融合了自动驾驶、智能座舱等多种新技术，也给车企带来了更大的挑战。

在他看来，当下一些车企遭遇“倒闭”困境，其实也在情理之中。不只是汽车行业，任何行业的发展都会经历大浪淘沙的过程。未来汽车产业的淘汰赛也会更加激烈，传统品牌也会在新能源大潮中被彻底颠覆，最终只有少数能够存活下来。

资料来源：封面新闻、第一财经、北京商报