近日，在建的成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）好消息频传。12月23日，全线高风险、重难点控制性工程——华蓥山隧道实现贯通，标志着全线隧道工程建设取得阶段性成果。12月24日，铜钵河特大桥128米连续梁顺利合龙，标志着全线桥梁建设进入攻坚阶段。

成达万高铁华蓥山隧道位于达州市境内，全长8735米，是一座单洞双线、高风险瓦斯隧道。为应对煤层中蕴含的瓦斯和硫化氢等有害气体，项目团队采用安全等级更高的煤矿许用炸药和数码雷管进行爆破，选用透气系数更低的气密性混凝土进行围岩封闭，引进机械设备替代人工作业，实现了施工安全与施工效率双效提升。

“单日最大涌水量超过了5万立方米，相当于24个标准游泳池。”中铁二局成达万高铁站前1标项目部负责人刘军说，岩溶也是隧道掘进的一大“拦路虎”，项目团队充分利用超前水平钻探、瞬变电磁等技术手段，提前掌握掌子面前方地质情况，采取超前预注浆等措施，确保了岩溶段施工安全。

铜钵河特大桥位于达州高新区斌郎街道红花村，全长1495.75米，跨越铜钵河的128米连续梁是成达万高铁达州段最长桥梁。大桥最大墩高34.5米，跨越水面宽约120米的铜钵河，连续梁全长为273.3米，跨度为（72+128+72）米，包含两个T构。

据中铁十一局成达万高铁项目部李岳峰介绍，铜钵河特大桥桥址为村庄、农田及河道冲积平地，地形起伏大，地质条件复杂。且与西渝高铁铜钵河特大桥并行，在桥梁110米范围内成达万高铁主线、西渝高铁主线以及2条联络线共4条线路交叉施工，作业面狭窄，群吊安全管理难度大，吊装、物体打击、设备倾覆安全风险极高。

成达万高铁

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。

全线建成通车后，将形成北上、东向的出川高铁大通道，从成都可全程350公里时速直达中原和京津冀地区，极大便利沿线群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略具有积极意义。

资料来源：川观新闻、成都日报、中国铁路