成都地铁民乐站位于剑南大道中段与天府四街交汇口，周边分布有国际人才港、天府软件园等大型产业园区，站点日登降量约3.6万人次，短距离接驳需求量较大。地铁民乐站D口区域道路空间狭小，早晚高峰时期，非机动车扎堆、占道，公交车进站难、市民乘车安全问题日益凸显，成为通勤痛点。

为了改善该路口的交通秩序，也为了让换乘公交的市民更加快捷、安全，3月11日，记者获悉，成都公交集团联合交警六分局在该路口的公交站，创新设计了“路中式”巴士换乘站。市民刷卡进入专用公交候车区后，公交车进站即可上车，减少了等候时间，同时围栏围起来的区域，也降低了市民上下车和非机动车的相互影响，让该区域交通秩序更井然。

“为了改善这一区域交通，交管部门首先要求共享单车企业对该地铁站点周边共享单车及时调配，避免共享单车占用非机动车道、机动车道；其次加大对非法营运三轮车的打击力度，引导市民换乘其他交通方式出行。同时，对现有道路空间功能进行重新划分，将非机动车与公交车进站、乘客等候区域间隔开来，利用原先的公交车道创新打造‘路中式’巴士换乘站。”成都交警六分局三大队大队长李景昊表示。

记者在现场看到，“路中式”巴士换乘站内侧为非机动车道，外侧为机动车道，占用道路为原先的机动车道。但从现场情况看，并未对交通造成影响。因为该路段路口为6条车道，经过公交站后缩减至4条车道，因此即使在路口处设置巴士换乘站占用1条车道后，公交进站再占用1条车道的情况下，仍保证了正常的4条车道通行，并不影响天府四街道路的正常通行。

同时，为了缓解这一路段拥堵，成都公交集团依托BOCC大数据，分析该站途经线路客流情况，按照“一站一策”原则，联动轨道集团在地铁站点内外增设公交导视图和语音提示，减少乘客路面滞留时间，缓解客流积聚，畅通公交通道。并匹配地铁到站时间，优化该站点6条线路发车频率，实现“错时到站”，确保多线路车辆交叉均匀进站，车辆到站频率由6分钟缩短至2分钟一班。市民候车时长更短，发车班次更均匀，市民通勤体验得到很大提升。

“另外，我们还在早晚高峰设置了‘车下站上’刷卡机点位，市民刷卡即可进入围栏区域候车，车来了直接上车，不用再排队刷卡上车，大大减少了人多时上下车的拥堵问题。”据成都公交集团天府公交客运市场部经理吕艳介绍，自2月20日，地铁民乐路D口“路中式”巴士换乘站微更新改造以来，现场交通秩序得到有效改善，公交高峰时段上客时间由原来的平均55秒下降至40秒，线路日均客流量由9100人次增长至9800余人次，增幅达8%。