4月30日晚，飞往马来西亚槟城的3U3911航班划破夜空，从成都天府国际机场启航，标志着成都五日内第四条国际航线正式开通。

从货运突破到客运扩容，一趟趟航班在成都起飞，从欧洲到东南亚，这座西部城市正以“五天四线”的开拓速度，展现建设国际航空枢纽的决心。

2024年，成都国际航空枢纽旅客吞吐量突破8733.6万人次、货邮量超100万吨，稳居全国第三，跻身全球航空大都市20强。截至今年4月底，成都国际及地区直飞客货运航线达73条，航线数量居中西部首位，基本形成“畅通丝路、直达欧美、连通五洲”的航线网络。这组数据背后，是成都服务“一带一路”建设、打造西部开放高地的战略抉择。

架起“空中桥梁”

成都与世界正紧密相连

成都“通全球”的进程正在按下“加速键”。4月25日，成都国际航空枢纽高质量发展推进大会在蓉召开，现场发布成都直飞布拉格等14条国际客货运航线。

随后，4月26日，成都新开通直飞迪拜的全货机航线；4月27日，川航在成都首航开通直飞马德里航线；4月28日，国航复航成都直飞巴黎往返航线……今年，成都还将陆续开通或加密直飞雅典、米兰、巴厘岛、东京、大阪、布鲁塞尔、东米德兰、济州等多个城市的国际客货运航线。“畅通丝路、直达欧美、连通五洲”的航线网络在成都基本形成。

中转率是衡量国际机场枢纽功能的重要指标，2024年，成都天府国际机场全年中转旅客吞吐量超840万人次，名列国内前茅。收获高中转率的背后是成都成都航空枢纽便捷高效的中转服务。在天府国际机场中转，没有托运行李的旅客，自助值机后便可直奔登机口。携带行李的旅客，也只需要在始发机场办理好全部航程值机和托运行李直挂手续，就能直接前往下一段航班的登机口。此外，通过地铁19号线双机场直达车，旅客还可实现30分钟一线直达两场。

在成都转机，不但方便，航线也多。截至目前，成都在飞的国际及地区定期直飞客货运航线数量为73条，航线数量居中西部之首。

马来西亚槟城侨生博物馆

随着免签“朋友圈”持续扩容，“China travel”“city walk”持续火热，出境游客数量不断上升，截至3月1日，今年共有80.5万余人次中国公民从成都航空口岸出入境，其中出境热门目的地排名前三的国家分别为泰国、马来西亚、新加坡。今年一季度，从成都出境前往马来西亚旅游的内地居民已超3.8万人次，同比增长约40.24%。正值“五一”假期前夕，直飞槟城航线开通后，市民假期直飞出境游也更加便捷。“以前从成都去槟城需要中转转机，现在能4个半小时就能直达，出行时间大大缩短了。”市民王女士表示，现在“打飞的”就能去槟城吃现摘新鲜榴莲。

织密“空中丝路”

新航线带来跨国合作机遇

当智利车厘子、挪威三文鱼、泰国南美白对虾打“飞的”来成都，相隔数千里的马来西亚榴莲48小时内摆上成都人的果盘，成都的猕猴桃等“川货”出口海外……这些只是成都航空口岸货物运输的一个缩影，一趟趟满载“蓉品”的航班飞向蓝天，“空中丝路”不断为成都带来新的合作机遇。

作为“一带一路”重要节点和南方丝绸之路的起点，成都正不断构建新时代“空中丝绸之路”。目前，成都航空口岸“双机场”运行的全货机航线已连接全球40多个城市，一件件“蓉品”打包出海，运往世界各地。具体来看，今年以来，双流国际机场新开行至阿姆斯特丹、迪拜、达卡3条国际货运航线，航点覆盖北美、欧洲、西亚、南亚及东南亚地区，其中一季度实现货邮吞吐量17万吨、同比增长25%，已成为西南地区的货物集散中心。

三文鱼打“飞的”运到成都

以欧洲、北美、东盟航线为布局重点，成都不断加快构建内畅外联的货运空中大通道，打造11小时“亚欧空中货运走廊”和5小时“亚太空中货运圈”。目前，成都国际航空枢纽建设坚持“客货并举”。4月26日，国货航新开通双流—迪拜全货机航线，标志着成都与中东地区间全货机航线实现“零突破”，将成都航空运输与全球第二大机场紧密相连。5月1日起，成都直达迪拜的国际客运航班还将从每周五班增加至每天一班。

4月26日，国货航成都双流—迪拜全货机航线正式开通。

在航空货运方面，直飞迪拜全货机航线意义重大，2024年，成都与迪拜进出口额为78.5亿元，同比增长7.7%，其中出口75亿元，增长8.9%。就货运而言，成都出口至迪拜的主要商品包括平板电脑、笔记本电脑、新能源汽车等。而直飞中东全货机航线所运输的货物以跨境电商商品、电子产品等为主，这为成都电子信息、跨境电商、高端制造等优势产业搭建起一条稳定的“空中之路”，直达中东。

“两场一体”发展

双机场共建国际航空枢纽

2021年6月，成都天府国际机场通航，成都正式步入“两场一体”运营新时代，成为继北京、上海后中国大陆第三个拥有双国际机场的城市。

“两场一体”的核心目标是打造成都国际航空枢纽，作为国内第三个“双国际机场城市”，成都双流、天府两大机场差异化发展，分工明确。天府国际机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽机场，是服务成渝城市群的核心机场，重点打造国际客货运航空枢纽，71万平方米的航站楼以及配套设施可起降空客A380超大型货机。

双流国际机场定位为区域航空枢纽，往来客流超过一半为商务快线旅客，主要运营国内商务航线和地区航线，保障国际公务航空业务和国际备降航班。目前，成都双流机场每日计划到北京首都机场的航班达到52班，至深圳宝安机场44班，至广州白云机场36班，至杭州萧山机场36班，至拉萨贡嘎机场30班，至上海浦东机场28班，至北京大兴机场26班，至上海虹桥机场22班。在双流国际机场，从成都到北京，平均30分钟就有一趟航班，“公交式”出行正不断成为现实。

成都天府国际机场和成都双流国际机场

“两场”协同下，成都航空枢纽2023年旅客量突破7000万，2024年11月跨越8000万大关。不到一年，成都便刷新中西部航空运输纪录，成为我国内地第三个年航空旅客量迈入“8000万级俱乐部”的城市。今年一季度，成都国际航空枢纽共起降航班14.8万架次，完成旅客吞吐量2177.6万人次，完成货邮吞吐量27.0万吨，同比增长2.2%、2.8%、24.5%。

去年11月，四川省政府办公厅印发的《提升成都国际航空枢纽能级推动空中丝绸之路建设三年行动方案》提出，将进一步突出成都西向南向门户枢纽优势，加快打造空中丝绸之路。到2027年，成都国际航空枢纽基本建成，构建起辐射全国、联动全球的航线网络，年旅客吞吐量1亿人次以上，年货邮吞吐量100万吨以上，其中国际（地区）旅客吞吐量 700万人次以上、国际（地区）货邮吞吐量30万吨以上。成都虽地处内陆盆地，但正凭借航空枢纽建设向着更广阔的世界发展。

从古老的南方丝绸之路起点出发，成都正以振翅之姿，直上蓝天白云，向着世界翱翔。每一条新开通的航线，都是一条无形的丝线，将成都与世界各个角落紧密地编织在一起。