近日，多名博主反映，小米SU7 Ultra汽车更新了1.7.0车机版本。此次更新对车辆的动力输出进行了限制，1548匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约900匹马力。此事引发热议。

5月1日，多名网友表示小米SU7Ultra更新Xiaomi HyperOS时，更新内容中有一条“新增排位模式圈速考核，在指定赛道圈速达到官方建议成绩可解锁排位模式。”对此有网友表示支持，“小米对SU7Ultra的马力出手了，开始限制了。现在只有车主在官方赛道上，用使用排位赛模式，达到系统中的标准圈速，证明自己会开车，懂开车，也有安全意识，才能解锁最大马力。”也有网友表示了不满，认为没有征询过意见和车主调研。

记者搜索发现， 排位模式是小米SU7Ultra提供的赛道驾驶模式之一，此前只需要完成《驾驶安全注意事项》的学习并通过驾驶安全测试就可以开启。

在3月5日的《小米汽车答网友问（第116集）》中提到：通过“车辆设置-驾驶偏好”完成《驾驶安全注意事项》的学习并通过驾驶安全测试，该账号将解锁“直线竞速模式”和“赛道模式”。在“直线竞速模式”下，同时踩下加速和制动踏板将启动弹射起步，即可实现1548PS最大马力；在“赛道模式”中切换至“排位模式”，并按下“一键Boost”按钮，也可实现1548PS最大马力。

询问小米汽车官方客服后，对方表示，“为了确保我们赛道新手的安全，所以他在这个赛道进行圈速考核，达到我们官方的建议的成绩，之后最大马力才会进行解锁。”他还表示，“1,500匹这个马力，在日常生活中，其实他是用不到的，一般都是在赛道上，而且还是需要特殊的热熔胎，还有特殊的配件才可以。”

对于为何要新增这个模式，对方表示，“1,500匹的马力，如果是我们新手跑这样，还是会有这个事故风险的，比较容易发生事故。”

如果车主不更新到最新版本，是不是没有这样的条件设定？客服人员表示，建议车主最好升级一下，小米汽车肯定是不会对车辆状态和驾驶人做任何限制的，但此次升级也是为了车主自身和他人的安全着想。

记者发现，小米给出的成绩标准中，浙赛1:46内，天马1:12内，易车金港1:10内，职业车手马磊表示，对于有赛道经验的车手来说难度不高，但对于菜鸟来说确实需要勤学苦练一阵子才能达到，“这些要求难度不是很大，只要你懂弯道前要刹车就能过。”

部分车主认为，小米单方面限制马力属于 “霸王条款”，且赛道考核增加了时间和经济成本。但汽车业内人士表示，小米并非首个限制马力的车企。早在 2023年，特斯拉 Model S Plaid 就推出 “赛道模式”，要求用户通过培训才能解锁最高性能，保时捷Taycan Turbo S的“超增压模式”需额外付费解锁。不过，小米的 “圈速考核” 更为严格，需要实际赛道成绩作为依据。

小米为何要限速？法律界人士指出，除了因为之前的事故，和相关部门收紧政策以外，更多是法律责任上的考虑，“很多人说都是车主开的，不能找雷军，但若车主在公共道路使用全马力导致超速100%以上（如时速303km/h），可能构成《刑法》第一百三十三条的危险驾驶罪，车企若未设置安全限制则可能面临连带责任质疑。”律师表示，小米的限速设计可视为履行“风险提示义务”，避免涉嫌教唆违法，而小米在购车协议中明确标注了限速规则，并通过系统更新告知用户解锁条件。车主购车前已知晓性能释放的附加要求，属于自愿接受合同约束。若车主通过破解系统突破限速（如自定义模式），则属单方违约行为，车企无需担责。

资料来源：财联社、小米汽车、大河报、东方财经