小米最近遇上事了。在它的新车YU7问世前，部分小米SU7 Ultra车主指新车不符合宣传，要求退车。焦点就集中在这个花4.2万元选装的挖孔盖子上，大白话跟您说说。

根据澎湃新闻的消息，有的车主自己在订车时额外花费4.2万元选装“碳纤维双风道前舱盖”，就是看中了此前小米在宣传时介绍的，说舱盖上这俩“大鼻孔”能增加2个空气动力学风道，前部空气高效导流，宣传中还提到“内部结构改变，风道导向轮毂散热”等等，这听起来就像是赛道级散热黑科技，很吸引人。

但是据不少汽车博主测试实车发现，所谓的挖孔下方只有很小的风道，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构。说白了，就是实际功能更多是装饰意义，已经有近400名车主集体要求退车。

小米这次可能低估了高净值用户对"承诺兑现"的苛刻程度。接下来小米的“补偿逻辑”，有点看不懂了，似乎有点越补越糟：补偿2万积分，约2000元，如果改配铝机盖需等几十周。难怪车主吐槽：“时间成本太高了，另外我买的是车，不是米家积分卡！”

对高端用户而言，买车不仅是代步，更是为“情绪价值”买单。SU7 Ultra的挖孔设计被包装成“性能代表”，结果却沦为“样子货”，心理落差下自然有种被糊弄的感觉，气愤很正常。

小米如果用手机行业的“粉丝运营”套路应对汽车危机，可不行。手机迭代快、单价低，用户对瑕疵容忍度高，但汽车是大件耐用消费品，一次功能缩水就可能摧毁信任。技术可以迭代，但信任一旦崩塌，再炫酷的营销也难挽回。