在进口水果市场，榴莲堪称“顶流”。过去，传统公路运输到成都耗时7到9天，榴莲损耗率约10%，如今最快72小时，智能冷链就能护航“舌尖上的鲜甜”！

6月12日，亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果专列鸣笛驶入成都国际铁路港。这列满载泰国金枕榴莲、椰青等东南亚水果的“钢铁驼队”，经中老铁路万象南站装车、磨憨口岸查验后，以“一箱到底”的全冷链模式直达，将在港区进一步分拨销售，标志着中老班列开启东南亚水果跨境冷链运输贸易新时代。

值得注意的是，本趟水果专列货值约1200万元，成都国际铁路港采用“澜湄蓉快线”全铁运输方式，这是今年中老国际班列鲜果回程专列运输榴莲后，开行的首趟东南亚水果混运专列。

如今，中老班列水果专列以运输速度和物流服务改写鲜果运输的历史。依托全铁运输，最快72小时便能从泰国直抵成都，损耗率趋近于零。创新“一箱到底”的铁路冷链模式，增强了热带水果对稳定的运输时效、减少果肉的损耗、保障入口即鲜的大众消费者需求。

除了高效的运输通道，此次承运单位——成都国际铁路港投资发展有限公司持续升级冷藏集装箱设备，用技术突破物流堵点。

“我们定制智能温控冷链集装箱，精准监控湿度，实现13℃全程‘锁鲜’运输，并配备冷藏箱‘新风系统+下出风口’技术，优化箱内气流循环，确保冷气均匀覆盖每一箱榴莲和椰子，极大降低了果肉冻伤和变质风险，实现保鲜保质。”成都港投公司副总经理赖周刚表示。

有了专业冷链设备的“硬核科技”助力，更要有物流组织上的“精心布局”。成都港投公司为鲜果进口量身定制了运输方案。“考虑到水果的保鲜需求，在铁路主管部门的大力支持下，根据客户水果批发交易时间多为凌晨的现实需求，公司对班列到达时间进行优化，调整为18点之后抵达场站，客户当晚即可办理口岸提货，确保次日清晨便能在濛阳等水果市场上架销售。”赖周刚补充道，夜间低温环境下分拨，既能减少水果因高温产生的损耗，又能抢占市场先机，让新鲜榴莲以最快速度直达消费者手中。这种从技术到服务的全链条保障，让中老班列水果专列的运输优势进一步放大。

先进冷链技术与稳定班列运输服务的强强联合，为娇嫩的热带水果构筑起一条高效的“恒温保鲜通道”，确保东南亚水果以最新鲜的状态，第一时间进入消费市场。

此外，近年来，随着西南地区对榴莲消费需求的持续攀升，加之中老铁路为东南亚水果入川提供的稳定快捷通道支持，成都国际铁路港正打造全国榴莲铁路集散中心，将“榴莲自由”的美好愿景化作触手可及的现实。

资料来源：成都青白江