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成渝中线高铁两大工程迎来重大进展

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成渝中线高铁四川段

站前4标小里程方向架梁圆满完成

6月16日，一孔长32.4米、重约697吨的箱梁在沱江特大桥3号墩和4号墩上平稳落定，标志着成渝中线高铁四川段站前4标小里程方向箱梁架设任务全部完成，为后续小里程无砟轨道施工目标的实现奠定了坚实的基础。

据介绍，中铁三局集团有限公司承建标段内478孔箱梁架设任务，其中，小里程架设箱梁178孔，大里程架设箱梁300孔，小里程方向运架梁需通过特殊孔跨桥梁3联、隧道2座，大里程方向运架梁需通过特殊孔跨桥梁11联。

为了确保架梁作业的安全高效进行，参建单位认真落实垫石四角高程及灌浆高度等规范要求，严格执行安全生产网格化管理，设置专职安全员、质检员进行全程监控，关键岗位设专人值守，详细记录箱梁架设各项信息，确保运架梁全过程的安全可控、质量达标。

成渝中线高铁

跨成都第二绕城高速特大桥

128米连续梁顺利合龙

6月17日，成渝中线高铁跨成都第二绕城高速特大桥128米连续梁顺利合龙，这一重要节点的完成为后续架桥机通过及无砟轨道施工创造了有利条件。

成渝中线高铁跨成都第二绕城高速特大桥全长2991.936米，全桥共划分39个节段，包括2个0#段、32个悬臂浇筑段、2个边跨现浇段、2个边跨合龙段及1个中跨合龙段。其中，128米连续梁工程全长273.6米，桥面宽度12.6米，在DK237+262处上跨G76厦蓉高速公路，公路车流量大，地质条件复杂，施工难度大。

据长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人介绍，施工过程中，施工团队科学统筹，积极开展技术攻坚，通过增配通风设施，夜间分段浇筑施工，应用智能养护系统对混凝土进行自动养护等方法强化质量管控，确保了混凝土结构耐久性。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区、四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。