6月20日，看度新闻记者从中国铁路成都局集团有限公司了解到，上午6时，成都站南北站场交替施工圆满完成。在7时09分，随着0S5081次列车从新改造完成的南侧站场顺利通过，两个站场顺利“交棒”，标志着成都站改建工程整体过半。

成都站位于四川省成都市二环路与人民北路交会处，是新中国第一条自主建设的铁路——成渝铁路的起始站，也是承载着几代成都人厚重情感的“火车北站”。为满足成渝中线高铁建设、市域铁路公交化改造等需要，车站进行了拆除扩建。

据成都建设指挥部副指挥长邓蜀昌介绍，当晚的施工是今年成都局集团公司首个铁路营业线Ⅰ级施工。“天窗”时间从19日21时20分起至20日6时结束，共计8小时40分，施工区域分别位于西环线安靖端、成都站西咽喉、成都站东咽喉、成渝铁路取直段4个作业点，由中铁八局、中铁电气化局、成都工务段、成都电务段、成都供电段等10余家单位相互配合，面临既有线行车干扰大、多专业交叉作业、安全风险高等诸多困难。

为确保施工顺利进行，成都建设指挥部精心研究南北站场交替施工方案，细化分解施工步骤、铺排施工进度。自5月20日起，逐步完成阶段施工任务。

据中铁八局成渝中线成都枢纽（成都站改建）项目部经理吴朝旭介绍，项目部与中铁电气化局成渝中线铁路（成都站改建）项目部等单位成立攻坚专班，多次组织专家实地研讨，结合BIM技术模拟施工流程，做好施工过程桌面推演和现场推演，不断优化施工组织方案，有效控制了作业空间受限和多专业交叉带来的风险。同时，通过将7个拨接口整合为4个独立作业单元同步推进，缩减了既有线占用时间，实现“天窗”点时间利用率提升40%。

客站建设指挥部副指挥长聂兆希表示，建设单位以高架站房、上盖平台施工为重点，倒排工期节点。今年2月以来，仅用70余天就完成了东西上盖市政平台约50万立方米支架搭拆、5万立方米混凝土浇筑，保障项目按期顺利推进。

据悉，成都站改建工程完成后，将迎来枢纽能级跃迁、换乘效率革命、片区路网重生，实现从“多站分散”向“枢纽集群”转型，成为一个集城际高铁、市域铁路、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽，为成渝地区双城经济圈注入新动能。