蜀安隧道是全线控制性工程，位于简州站至成都站区间，隧道全长10380米，最大埋深约62米。

蜀安隧道穿越成都城区，城市建筑及居民区密集分布，与多条既有铁路、城市轨道交通、城市道路、市政管网、高速公路等交叉，对地表沉降要求极高。“蜀安号”盾构机创新性采用了“超浅覆土大分体始发”工艺，成功实现西南片区首例14.5米级超大直径盾构大分体始发，填补了区域技术空白。“成渝号”盾构机组装工艺攻克了受限空间超大直径盾构分体始发难题，创造了41天完成大盾构组装调试全国新纪录。

此外，首座“四电”站房也传来新消息。“四电”工程是高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，也是高铁建设中的关键环节。此次封顶的DK168+084AT所位于四川省资阳市乐至县东山镇踏水村，建筑面积495.9平方米，建筑高度8.35米。

施工团队创新引入BIM技术，通过三维建模对建筑结构、管线排布等进行预模拟，提前规避构件碰撞风险，并且依托BIM模型实现脚手架搭设参数化设计、钢筋绑扎节点可视化交底，为多项关键工序提供了技术支撑，高效完成了此次封顶任务。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

据了解，项目建成后，将与多条已建成和在建高铁连通，成渝之间也可实现50分钟通达。

资料来源：西南铁路