近日，在成都站扩能改造工程施工现场，1000余名建设者和30余台大型机械正全力做好站房基础及结构施工，成都站扩能改造工程已完成整体进度的60%以上。

据悉，改造后的成都站站场规模将由6台12线增至10台18线，站房面积达8万平方米，为西南区域铁路枢纽核心项目，是成都“四主三辅”客站布局的重要组成部分，将整合高铁、市域铁路、地铁1号线、7号线、18号线、公交等交通方式，实现“立体交叉零换乘”。

成都站效果图

成都站始建于1952年，是新中国第一条铁路——成渝铁路的始发和终到站。2022年10月11日，成都站停止办理客运业务，启动扩能改造。车站建成后，将承担成渝中线高铁等线路的运输任务，有效缓解成都东站、成都西站的行车压力，提升区域交通枢纽功能。

中铁建工集团成都车站项目部总工程师罗华表示，由于施工现场位于繁华市区，紧邻铁路、二环路及地铁1号线、7号线，交通组织与安全管控压力巨大。加之地铁18号线穿越站房，施工单位需要克服40米深基坑、降排水问题，为此，他们采用先进支护与降排水技术，确保安全稳定。同时，针对部分桩基深达45米、直径2米的实际，他们采用65吨全护筒工艺，精准成孔。此外，由于钢结构安装最大跨度达90米，他们通过“地面预拼+整体提升”技术，高效完成高空吊装。