10月20日

随着最后一方结构顶板混凝土浇筑完成

市域（郊）铁路成德线控制性工程

凤凰山站（凤台三路站）主体结构实现封顶

至此，成德线成都段6座地下车站

主体结构已全部封顶

标志着项目建设取得重要阶段性进展

为后续轨道铺设与机电安装作业奠定了基础

成德线全线共设15座车站

其中10座为地下车站

包括位于成都市的韦家碾站

凤凰山站（凤台三路站）、杜家碾站等

以及德阳市境内的四川建院站

五洲广场站、德阳北站等

凤凰山站（凤台三路站）正在进行最后一块顶板浇筑

本次实现主体结构封顶的

凤凰山站（凤台三路站）

位于成都市金牛区

北星大道与熊猫大道交叉口

紧邻凤凰山公园与成都露天音乐公园

车站全长988.2米、宽52米

基坑深度达37.3米

是成德线全线最长的车站

这座车站为什么这么长？

据了解，是为未来与

其他线路便捷换乘提供前置条件

这座车站有多长？

请看下图——

成德线最长车站凤凰山站（凤台三路站）

成德轨道公司现场负责人陈龙华介绍：

“在主干道上修建这样的‘超级车站’，

既要保障工程进度，

又要最大限度减少对周边环境的影响，

施工组织难度很大。”

凤凰山站（凤台三路站）主体结构封顶

面对复杂的建设环境

项目团队坚持“占一还一”

占一条车道便还一条车道

保障道路通行顺畅

同时，通过引入BIM技术等智能化技术

预先对车站建设进行模拟

项目负责人覃君介绍：

“我们把近千米长的基坑分成

四个作业区同步推进，

优化了工序衔接，

尽量缩短了打围时间。”

凤凰山站（凤台三路站）正在进行最后一块顶板浇筑

另外，车站基坑需要

在杂填土、粉质黏土、卵石土

及泥岩等软硬交替的复杂地层中精准开挖

对挖掘和监测技术要求极高

为此，项目团队引入了AI监测系统

对基坑进行24小时毫米级监控

覃君补充：“一旦发现异常，

系统会立即发出预警，

实时进行调整，

最大限度保障施工精准、安全。”

凤凰山站（凤台三路站）主体结构封顶

截至目前，成德线20台次盾构机

已累计掘进30.6公里，占总量的68.3%

7条单线隧道已贯通

石亭江大桥已全桥合龙

鸭子河大桥中跨、次中跨已合龙

预计12月底实现全桥合龙

近日，三星堆站也即将破土动工

这一站未来将既是交通节点

更是展示三星堆文化的重要窗口

工程示意图，仅供参考

作为成德眉资同城化

“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目

成德线建成后

将推动成都、德阳迈入“轨道同城”时代

促进成德两地间产业、人口

及各类生产要素高效聚集

对推动成德眉资同城化发展具有重要意义