11月25日

在广汉市三星堆预制梁场旁

一节长30米、重达500吨的预制梁

被一台庞大的自动化架桥机稳稳吊起

精准地安装在桥墩之上

这标志着市域（郊）铁路成德线

正式启动预制梁架设作业

全线高架段建设按下“加速键”

预制梁架设现场

如果把建桥比作“搭积木”

预制梁就是提前在工厂

标准化生产的“桥面大积木”

它就像巨大的“水泥盒子”

中空结构在保证承重强度的同时

有效减轻了自身重量

三星堆梁场的预制梁

而预制梁架设就是

使用架桥机等专用设备

将这些“大积木”精准吊装

并固定在桥墩上的过程

相较于现场浇筑施工

这种“搭积木”的建桥方式

能大幅提升施工效率，缩短工期

并减少对周边环境的影响

预制梁架设现场

成德线高架段全长约45.4公里

占全线的64%

需架设1156片预制梁

数量如此巨大的预制梁

需堆放在三大梁场中

（分别为：三星堆梁场、濛阳梁场、天府旌城梁场）

其中三星堆梁场位于

川西平原深厚的软土之上

在这种含水量高、承载力低的松软土层上

要承载重达数千吨预制梁

就像“在豆腐上堆巨石”，难度极大

成德线高架段墩柱

成德轨道公司相关负责人介绍：

“面对这一挑战，

我们采用了‘钢管桩+条基’复合地基加固技术，

一边‘深扎根’，把多个结实的钢管桩穿过软土，

直插到约地下10米的硬土层；

一边‘广分摊’，在所有钢管桩顶部，

浇筑一个条形钢筋水泥‘托盘’，

让所有钢管桩均匀受力。

如此一来数千吨的压力

既被‘深扎根’传导至坚硬地层，

又被‘均匀分摊’不会让某个点单独陷下去，

保障了预制梁的堆放安全，

为预制梁架设提供了有利条件。”

“钢管桩+条基”复合地基加固技术示意图

预制梁架设的关键还在于

预制梁本身的质量把控

在智慧梁场一体化管理平台

大屏幕上实时显示着梁片生产的各项数据

现场负责人介绍：

“我们为每一片预制梁都建立了

专属的‘成长档案’。

通过对温度、湿度和养护时长

等关键参数的数字化控制，

确保了每一片预制梁全流程

质量可控、数据可追溯。”

智慧梁场管控中心

截至目前，成德线高架段

石亭江大桥

跨三星堆互通连续梁桥已全桥合龙

鸭子河大桥主跨已合龙

预制梁已开始架设

地下段已完成9座车站主体结构封顶

其中，2座车站已完成附属结构施工

即将进入机电安装和装饰装修阶段

盾构累计掘进33.5公里

占总量的74.8%，8条单线隧道已贯通