12月1日11时许，成渝中线高铁蜀安隧道最后一环盾构管片浇筑完成，该隧道所需全部管片生产任务圆满收官，为后续隧道贯通奠定坚实基础。

蜀安隧道位于简州站至成都站区间，穿越成都城区，需下穿房屋、河道、市政道桥及轨道交通线路等，沿线重大下穿构筑物达9处以上，整体呈现穿城、穿水的复杂特点，为Ⅰ级高风险隧道，全长10380米。其中，盾构段由4919环管片拼装而成，每环采用“1+2+7”分块形式，即1块封顶块、2块邻接块和7块标准块。

青白江管片厂负责人李勇介绍，管片是盾构隧道的主要预制构件和永久衬砌结构，如同隧道的“金钟罩”，其生产精度直接关系到隧道成型质量与施工安全。为确保精度，工厂应用智能化生产管理系统，结合三维激光扫描与自动检测技术，将管片宽度、厚度、弧弦长及预留孔洞等关键尺寸误差控制在1毫米以内，管片拼装成环后直径误差小于2毫米。

管片厂于2023年9月投产，拥有一条管片自动化流水生产线、一条钢筋智能加工焊接生产线及智能养护设备，并应用了10余项关键技术革新。生产线搭载清模、喷涂、收面、运载、管片扫描、钢筋笼扫描等六类智能机器人，实现了生产自动化与少人化，提升作业效率达20%。盾构管片完成浇筑的同时，蜀安隧道已累计掘进8380米，完成总工程量的80%。

另悉，11月29日，成渝中线高铁四川段4标最后一孔正线箱梁精准架设在了成简快速路特大桥92至93号桥墩，标志着该标段467孔正线箱梁架设任务圆满完成。

为确保架设作业安全高效，参建单位多次召开专题会议，深入梳理影响架梁的关键工序与卡控点。通过持续优化施工方案、细化工艺流程，强化运输、吊装、架设等关键环节管控，并提前落实机具材料，保障了各工序有序衔接、稳步推进。

施工中，项目团队以“机械化+智慧化”赋能精细化管理。应用先进运梁车、分体式架桥机等设备，依托架桥机云平台信息化系统，对移梁、提梁、运梁、喂梁、落梁等关键环节全程盯控，实时监测箱梁姿态与位置，将支座与垫石中心线的偏差精准控制在毫米级。同时，严格落实安全穿透式管理，对过孔等关键工序实施专项监控，针对运输、起吊等环节开展专项安全培训与交底，并严格执行现场带班、工前检查等措施，确保施工安全有序。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将与多条已运营及在建的高铁线路衔接，进一步优化成渝地区路网结构，缩短双城旅行时间，便利沿线群众出行，对推动成渝地区双城经济圈建设、促进西部大开发形成新格局具有重要意义。