记者从中国铁路成都局集团获悉，12月11日，随着25106次列车通过铜罐驿至黄磏区间，标志着成渝铁路重庆至江津段扩能改造工程（简称“成渝铁路扩能改造工程”）黄磏至铜罐驿站正式竣工通车。

成渝铁路重庆至江津段扩能改造工程黄磏至铜罐驿站通车

11日凌晨4时，线路拨接施工正式开始。中铁一局成渝铁路改造项目部600余名施工人员、70余套机械设备，经过270分钟的紧张有序作业，早上8时30分，成渝铁路扩能改造工程黄磏至铜罐驿区间拨接施工顺利完成。

据了解，此次铁路拨接工程涉及线路共约284米，涉及土建、轨道、通信、信号、接触网、供电专业立体交叉施工，其间要完成道岔拆除、线路拨移、轨道铺设、钢轨合拢焊接、道砟回填、精细整道、验收开通等多个施工项目。

线路拨接施工

成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，也是我国西南地区首条铁路干线，承载着重要的历史意义。随着拨接施工的顺利完成，也标志着成渝铁路扩能改造工程黄磏至铜罐驿站正式竣工通车。

“成渝铁路扩能改造工程采用分段建设、分段开通的方案，改造后线路长约61公里。”据中铁一局成渝项目负责人罗建华介绍，此次开通的是黄磏至铜罐驿站，全长6.6公里，设西彭、铜罐驿2座车站。线路与先期已开通的江津至黄磏站连接，能够大幅提升该路段的运输能力和运行效率，新增的圣泉、西彭等站点，将串联起江津工业园区、西彭铝产业区等，形成“铁路+产业”的发展走廊，待改造项目建成投用后，将充分发挥市域铁路公交化功能，开行公交化和旅游列车，成为沿线市民出行的重要交通方式之一。

据了解，成渝铁路扩能改造工程是深入贯彻落实国家关于促进市域（郊）铁路发展、优化调整运输结构部署要求的有效举措，可充分发挥铁路快速便捷、绿色环保优势和骨干作用，对于盘活既有铁路资产，促进城区一体化发展具有积极意义。

资料综合：上游新闻、央视新闻