最新消息！

沪渝蓉高铁（又称“沿江高铁”）

武汉至宜昌段即将开通！

试验列车通过沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥

线路起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设计时速350公里。全线共设8座车站，其中汉口站为既有站，汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北为新建车站。

沪渝蓉高铁（沿江高铁）线路示意图

沿江高铁沿线地理环境复杂多变，从长江三角洲平原，至江淮丘陵、大别山脉、江汉平原、鄂西南山区、川东平行岭谷区，沿线生态敏感区广泛分布，5次穿跨长江航道，且沿线地层岩性多变，地质构造发育，岩溶、软土、危岩落石等不良地质都对工程建设和运营安全影响较大。

眼下，在这条我国东西向大动脉上，数万名建设者正在创造一个又一个智能化建造的奇迹。

合肥至武汉段瞄准2028年建成

全长360公里。项目经安徽、湖北两省，起自合肥南站、穿越大别山区后，经湖北麻城、红安，终至武汉。

最新进展：湖北段的葛家山隧道刚刚贯通，这是该段第二条被打通的隧道。现在，湖北、安徽两省都进入了“大干快上”模式，架梁场面火热。目标是2028年建成。到时候，武汉到合肥1小时直达。

中铁十八局工作人员驾驶三臂凿岩台车在大别山隧道钻孔。

上海至南京至合肥段瞄准2027年

这是整个工程的东部引擎，全长约554公里，预计2027年年底建成。眼下，线路“四电”施工已经开始。未来，它将直接拉通上海、南京、合肥三大都市圈。

沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段。这是中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥跨越长江，连接上海与南通。

宜昌至涪陵段全线最难段

公认的全线最难段，山多隧长。2025年6月，首座万米级隧道——石柱隧道正式进洞施工。这段建成，意义非凡。项目位于湖北省和重庆市境内，东起湖北省宜昌市，向西经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川至重庆市，新建正线长度465.8千米，建设总工期6年。

涪陵至重庆段预计2027年具备通车条件

涪陵至重庆段择机启动，近期可利用渝万城际和渝万高铁实现通道功能。眼下，渝万高铁正全力推动各项施工任务，预计2027年具备通车条件。

沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段。这是位于宜昌市境内的亭子山隧道。

成渝中线铁路预计2027年通车

成渝中线铁路全长292公里，作为沿江高铁西向的最后一块拼图，进展神速：它的“中枢大脑”（“四电”工程）已于2025年6月启动。未来，运营时速400公里的复兴号有望率先在这条线路上奔跑。

成渝中线铁路。这是中铁大桥局施工团队正在架梁。

划重点

沿江高铁全线

预计2030年左右建成！

届时，从上海到成都的旅行时间，将从现在的约14小时大幅压缩至6个多小时。这不仅是时间的缩短，更是空间的重构与经济脉动的全面提速。一条时速350公里的“钢铁巨龙”，将彻底激活长江经济带：向东，深度融入长三角；向西，强力支撑成渝地区双城经济圈；在中部，筑牢湖北“祖国立交桥”的战略支点地位。