从成都出发，4小时左右就能自驾到红原大草原！今日（29日）24时，久马高速将再通87.5公里，本次通车路段由阿坝互通至安羌服务区23.6公里、海子山停车区至中壤口互通63.9公里（以下简称“通车段”）组成，这是继阿坝段、刷经寺段通车后，久马高速建设取得的又一突破。

红原大草原

久马高速全长219公里，桥隧比42%。该高速起于四川青海省界，经阿坝州阿坝县、红原县至马尔康市，止于汶马高速，是四川首条全线海拔超3000米的高速公路，也是川西北部首条高速公路出川大通道。

据了解，通车段串联起红原县、阿坝县多个乡镇与交通节点，首次实现了阿坝县与红原县高速直连，不仅大幅缩短区域内通行时间，还将进一步盘活沿线旅游、农牧等资源，为川西高原地区经济社会发展注入强劲交通动能。

通车段示意图

记者了解到，久马高速87.5公里通车段面临高寒、生态脆弱等多重严峻挑战。其中，查针梁子隧道作为全线控制性工程，堪称“最难啃的硬骨头”。全线穿越长江黄河分水岭，全长3100米，平均海拔3650米，全年降雪期超7个月，昼夜温差可达28.4℃，受雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候交错影响严重，一年的有效施工期不足6个月。此外，隧道进口100米范围内存在冻土，在施工过程中需特别做好防冻处理，这对施工技术和施工组织都提出了极高的要求。

查针梁子隧道

据四川交通院隧道院久马高速隧道专业负责人周杰彬介绍，这种地质条件使得岩体自稳能力极差，隧道开挖过程中，洞身岩体较为破碎，地下水常呈潮湿或点滴状出水。特别是在V级浅埋段，围岩完全不能自稳，极易产生坍塌变形，给施工带来了极大的困难与挑战。

面对这一难题，项目团队形成的“密超前、大预留、双钢架、强锁脚、微台阶、快封闭”的设计理念和“快挖、快支、快锚、快封”的施工理念，实现了隧道的顺利贯通，并形成了一套复杂地质地形条件下软岩大变形设计施工关键技术。

G0615线久治至马尔康段高速公路是《国家公路网规划》中G6北京拉萨高速公路联络线德令哈-马尔康的重要组成部分，是联络国家高速公路网西北方向至西南方向的大通道，也是《四川省高速公路网》“1688网”中成都至马尔康、青海放射线的重要组成路段。

久马高速87.5公里通车段

2022年12月底，久马高速阿坝段50公里（川青省界至阿坝收费站）建成试通车，结束了阿坝县不通高速的历史，首次实现了川青两省的高速公路连接。2024年3月底，刷经寺段48.5公里（中壤口互通至王家寨互通）具备通行条件，结束了红原县不通高速的历史。随着阿坝互通至安羌服务区23.6公里段落，海子山停车区至中壤口互通63.9公里段落（共计87.5公里）建成通车，久马高速距离全线通车仅剩最后32.5公里。

久马高速阿坝互通至安羌服务区23公里段落

未来，全线建成通车后，成都至川青界（青海久治县）的通行时间将缩短为5个半小时，阿坝县、红原县不通高速将彻底成为历史。

资料综合：蜀道集团