成达万高铁最新进展来了！

天府站预计今年全面建成

乐至站已完成主体结构施工

光明隧道顺利贯通

普里河特大桥全桥合龙

全线预计2027年建成通车

一起来看最新进展

2026年新年伊始，天府站，一根长约260米的凤凰羽毛造型在空中渐显雏形。作为四川最大的高铁TOD站，天府站拿下了全国铁路站房“肋环型大开洞单层网壳结构”等多项工程的“首例”。椭球形钢网壳部分被称为“凤凰之眼”，是我国国内最大单跨非向心椭球形钢网壳玻璃幕墙结构。

建设中的天府站

天府站位于成都市，是四川最大高铁站，站场总规模为12台22线，车站分为地上3层、地下2层。据悉，2025年4月16日天府站钢结构施工全面完成，目前，天府站项目候车大厅室内吊顶作业全面展开施工，外立面幕墙玻璃正在安装，预计本月底将完成外立面幕墙等建筑围护结构及室内大吊顶安装工作。下一步，天府站将进入室内装饰装修以及机电设备安装阶段，预计今年将全面建成。

建设中的天府站

天府站是成达万高铁的起点站，从这里出发，未来这条时速350公里的高铁，将穿越四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，最终接入既有郑渝高铁万州北站，预计2027年建成通车。

目前，除天府站外，全线7座新建车站施工现场也热火朝天。2025年12月底，乐至站完成了主体结构施工，转入装饰装修与设备安装阶段；渠县北站完成屋面钢网架安装，开始转向站房金属屋面、室内外装饰装修施工。截至目前，7座车站均处于全面施工阶段，整体建设按计划推进。

建设中的乐至站

除了站房，线路也在加速施工。赶在元旦假期前，成达万高铁连接川渝的关键一隧——光明隧道贯通。

该隧道位于四川省开江县和重庆市开州区境内，全长8468.8米，设计时速350公里，为单洞双线低瓦斯隧道。全隧共计跨越5条低阻裂隙发育带，岩体破碎，围岩稳定性较差，同时隧道存在突泥涌水、瓦斯及有害气体超限等高危因素，作业环境复杂，施工难度大，安全风险高。

“隧道建设用了3年多。”成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，600余名建设者在4个工作面同步施工，成功攻克隧道突泥涌水、瓦斯及有害气体超限等诸多困难。

建设中的光明隧道

同时，成达万高铁普里河特大桥于12月25日全桥顺利合龙。

成达万高铁普里河特大桥位于重庆开州区岳溪镇水库库区境内，跨越普里河，紧邻跳蹬水库，两岸坡度陡峭，全长876.32米。该桥采用高墩大跨设计施工，最大跨为48米+80米+48米的刚构连续梁，主跨梁面距离普里河河面高度相当于20层楼高，最高墩身达59米，桥梁施工具有高墩、大跨、深沟的特点。

据成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，成达万高铁全线路基工程完成约4600万立方米，占比98.87%；桥梁桩基、承台、墩身全部完成，全线4座转体桥已完成3座，隧道工程设计136座，贯通131座，完成占比90.1%，全线进入无砟道床、站房工程和四电工程施工阶段。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，建成后将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展具有重要意义。

放眼四川，全省已建和在建铁路覆盖21个市州，铁路营业里程突破7000公里，高铁营业里程跃居全国第11位。

资料来源：川观新闻、西南铁路、四川铁路机场建设