1月29日，成渝中线高铁控制性工程龙泉山隧道顺利贯通，标志着全线建设取得重大突破，为后续无砟轨道与铺轨施工奠定坚实基础。

龙泉山隧道全长8027米，穿越龙泉山城市森林公园及花果山风景名胜区，需下穿既有高速公路。隧道穿越缓倾岩层且赋存瓦斯，具有环保要求高、施工难度大、安全风险高等显著特点。

该隧道由长江沿岸铁路集团四川有限公司建设、中铁隧道局集团有限公司承建。施工中，承建单位以打造钻爆法隧道机械化配套优势为目标，以龙泉山隧道为实践载体，构建“1+9+6”智能建造管理体系，即1个智能建造管理平台、9大作业线机械化配套、6条辅助生产线，持续推进隧道施工智能化水平。

项目集成了全电脑三臂凿岩台车、拱架安装机、钻锚注一体机、智能衬砌台车等大型智能装备，并结合数字化钢构件智造中心、隧道综合智能检测系统等信息化平台，与自主研发的智能建造协同管理系统深度融合，实现了开挖、支护、衬砌等九大核心工序的机械化、自动化与智能化作业，显著提升了施工效率与工程质量。其中，全电脑三臂凿岩台车使单孔钻孔作业效率提升至传统方法的3倍以上，开挖作业人员减少40%，在降低安全风险和劳动强度的同时，有力践行了“机械化换人、智能化减人、工装保安全”的理念。

项目创新推行“三自管理”模式，实现机械设备自有、人员自管、管理自主，配合工序考核机制，有效提升了施工进度，创造了单工作面月进尺137米的佳绩。通过实践，项目总结形成了一套可复制、可推广的全工序机械化作业标准。此外，团队还研发了环向盲管防脱空定位、仰拱防上浮等9项小微创新工艺工装，提升了各环节施工质量。通过构建“地质预报-智能调度-工艺管控”全链条数字化体系，在超前地质预报精度、混凝土养护、无人化运输调度等关键技术方面取得重要突破。

成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，建成后将与多条线路衔接，进一步优化成渝地区路网结构，缩短成渝间旅行时间，便利沿线群众出行，对推动成渝地区双城经济圈建设、促进西部大开发新格局形成具有重要意义。