“以前走科华南路出城，光路口就要堵20多分钟，现在不一样了，一脚油门就过去了，每天还能多睡10多分钟，太舒服了！” 经常往返科华南路的市民真切感受到了道路通行的显著变化。

科华南路与世纪城东路路口北侧作为重要交通节点，长期以来交通流量密集，早晚高峰时段更是处于过饱和状态，拥堵排队现象频发，给市民出行带来诸多不便。为缓解拥堵现象，相关部门精准施策，一是将绿化带宽度缩减至1.5米，增加一条车道，拓宽道路车辆通行范围。二是结合智能交通信号控制系统和流量监测设备，将第二、三车道调整为根据交通流量动态调整的可变车道，实现车道潮汐式灵活调控。三是采用优化信号灯配时等举措，进出主辅路车流实现“各行其道”，切实打通道路通行“堵点”。

治堵前

治堵后

“原来这条道出城方向只有三根车道，汇聚了直行、右转车辆，再加上绕城高速下来从辅道进入主道的车流，三股交通流在此交织且未有效分离，很容易形成拥堵。”成都市城管委市政处副处长王东介绍，此次治堵核心是通过释放道路交通资源，进一步提高道路通行能力，从根源上缓解拥堵问题。而交管局测算的数据也印证了措施的有效性，仅辅道拥堵指数就从1.865降至1.295，治堵成效实实在在。

据了解，自实施治理以来，早高峰路口拥堵指数已从治理前的1.731降至1.248。更为明显的是路口北侧路段，主道拥堵指数由2.55大幅降至1.488，运行速度从31.7千米/小时提升至45千米/小时；辅道拥堵指数也从1.865降至1.295，运行速度从27.1千米/小时提升至38.2千米/小时，区域通行效率得到显著提升。

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