2月25日上午，成都金沙公交枢纽站地面站内秩序井然，公交车有序停靠、乘客快速登车，曾经的公交拥堵、人车混行乱象已彻底消失。然而在很长一段时间里，这座设置在路旁的公交枢纽因面积小、线路多、乘客密集而拥堵频发。

去年9月以来，市公交集团完成了对站台的全面改造，不仅让市民出行更加便捷，还使得蜀都大道清江中路通行能力提升10%，通过规范公交车辆进站停靠秩序，缩短高峰时段登降时间超15%。

作为地铁、BRT与常规公交的重要换乘枢纽，金沙公交枢纽站每日承载客流约4.5万人次，高峰时段客流接近2万人次，占比达45%，日均停靠班次超4000班。改造前，1.5米宽、39米长的站台难以承载密集客流，严重影响通行效率。成都公交集团联合多部门实施“一站一策”改造，增加了站台面积，宽度达到4米左右，还预留非机动车通道，实现人车分离。改造后，站台四周设置封闭围栏并划设防撞警示线。如此一来，路口公交车并行占道排队的情形也就一去不返了。

“改造后站点公交车通行效率提升15%，蜀都大道清江中路路段道路通行能力提升10%。”成都公交集团运兴巴士有限公司调度长罗捷介绍，通过空间扩容与智慧赋能，高峰时段公交车滞留时间缩短，社会车辆与公交各行其道，城西交通压力得到有效缓解。

治理前

通车后

此外，站台还升级了便民设施，无线充电座椅、自动售货机、无障碍坡道等一应俱全，满足了市民多样化的出行需求。交通优化的红利不止于站点改造。2026年1月正式通车的蜀江路（货运大道至清百路段），作为成都市重点跨区“断头路”项目，全长539米、宽40米，跨越金牛区与青羊区，成功串联内、外金沙片区。该路段2024年底开工建设，2025年底竣工，通车后外金沙片区至金牛区蜀西路片区的通行距离缩短约3公里，不仅便利了周边学校师生与居民出行，更完善了区域路网“微循环”，促进了青羊区与金牛区的交通互联互通。

“现在早高峰排队上车更有序，刷完卡就能直接等车，不用再挤在车门口刷卡了。”一位乘客的感受道出了不少市民的心声。另一位上班族表示，改造后通勤时间比以前缩短了近10分钟，“候车的安全感和舒适度都提升了，上班路越来越顺”。而蜀江路的贯通，让家住青羊区蜀辉路的市民坦言实现了“早晨多睡一会儿”的心愿，“通勤时间缩短近20分钟，巴适得很！”

据悉，成都公交集团已推进13处公交港湾站改造，建成投用11个巴士换乘站，一批关键交通堵点被有效打通，让市民出行更便捷、更安全、更舒适。

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