3月24日，一列满载“四川造”汽车零配件的中亚班列专列从成都城厢站鸣笛启程，为“川货出川”再添一条高效国际物流新动脉。此次专列创新采用箱源循环模式，成功解决了中亚班列出境集装箱“一箱难求”的阶段性难题。

成都——广元首趟“循环专列”

本次专列重点运输成都及周边地区高附加值、时效要求强的汽车零配件。针对中亚班列出境集装箱紧缺问题，成广两地创新组货机制，打造“成都集货去、广元分拨回”闭环运行模式，实现去回班列箱源循环利用：去程以成都集结箱源承载高附加值货物，回程由广元组织中亚地区饲用小麦粉等大宗物资，使用同一批箱源返程运抵广元。

这种“成都集货去、广元分拨回”的闭环运行模式，大幅提升了集装箱周转效率，有效缓解了箱源压力，实现两地优势互补——成都的产业优势与广元的物流枢纽潜力深度耦合，释放出“1+1>2”的聚合效应。

该模式大幅提升集装箱周转效率，有效缓解箱源紧张压力，相较于以往两地国际物流单点发运、资源整合不足的状况，港区联动新模式有效破解回程货源组织难题，为广元深度链接国际市场提供强劲支撑。

从产业维度看，成都输出的汽车零配件彰显四川先进制造业国际竞争力，广元回运的饲用小麦粉精准服务区域粮食加工与贸易需求，实现国际贸易进出平衡、双向流通。“重去重回”的良性互动，有效降低全程物流成本，进一步增强四川在国际供应链中的竞争韧性。

此次专列成功开行，充分展现成都国际铁路港经开区的核心辐射带动作用，也体现出广元加快建设成渝地区北向重要门户枢纽、区域性物流枢纽城市的务实成效。下一步，成广两地将持续完善常态化联动机制，优化组货协作流程，探索开行更多点对点精品线路，推动国际铁路港从“物理联动”迈向“化学融合”，为四川打造内陆开放战略高地、服务双循环新发展格局贡献更大力量。